 |
На пути к импортозамещению
С 30 сентября по 2 октября состоялось торжественное открытие Ульяновского станкостроительного завода DMG MORI.
Ульяновский станкостроительный завод DMG MORI благодаря масштабу, технической оснащенности и ориентированности на запросы заказчиков сможет производить до 1 200 станков в год. Основное направление производства – это станки серии ECOLINE.
Производственная площадь завода составляет 3 300 м2. Современный Технический центр предприятия представит высокотехнологичные токарные и фрезерные станки, а также горизонтальные обрабатывающие центры. Кроме того, в Техническом центре будут представлено оборудование серий MICROSET и ECOLINE. Ульяновский станкостроительный завод DMG MORI также будет иметь собственный Департамент развития и Тренинг Центр, который позволит активно взаимодействовать с локальными ВУЗами.
«Локализация нашего производства – «Из России и для России» – воплощена в нашей новейшей серии станков ECOLINE. Мы уверены, что многолетний опыт специалистов DMG MORI позволит нам создать идеальное производство будущего», – отметил Юрий Воробьев, руководитель отдела продаж компании DMG MORI в России.
В рамках выставки EMO в Милане в октябре 2015 года DMG MORI также планирует представить последние разработки компании. Так, компания планирует презентовать токарный станок Sprint 32/5 (а также полностью новую расширенную версию Sprint 32I8), второе поколение токарно-фрезерных станков CTX gamma TC в двух типоразмерах и токарно-фрезерный центр для крупных деталей NLX 6000/2000. Кроме того, будут представлены автоматические станки DMG MORI WASINO, токарно-фрезерный обрабатывающий центр CTX beta 1250 TC, токарный станок SPRINT 50 и многошпиндельный станок GMC 20/SM.
Давним партнером компании DMG MORI является ГК «ФИНВАЛ», поставщик комплексных инжиниринговых решений для предприятий машиностроения и металлообработки.
«Уже более 10 лет ГК «ФИНВАЛ» активно сотрудничает с компанией DMG MORI. Открытие собственного завода позволит компании продолжить производство качественного оборудования теперь уже в России, а нам – иметь дополнительные возможности реализации государственной программы импортозамещения.», – заявил Владислав Ивочкин, генеральный директор ИПК «ФИНВАЛ».
Результатом совместного сотрудничества DMG MORI и ГК ФИНВАЛ стала разработка и реализация множества успешных проектов для российских предприятий. Так, при содействии ГК «ФИНВАЛ» с 2007 года было поставлено 11 станков DMG MORI для научно-производственной компании «Пакер», специализацией которой является оборудование для нефтяных и газовых скважин.
«Мы поздравляем компанию DMG MORI с открытием собственного производства в России! Уверен, что оборудование, которое будет производиться в нашей стране, не будет уступать в качестве станкам, произведенным в Японии.
Мы активно работаем над внедрением системного подхода к организации производства. Поэтому наличие российского завода DMG MORI поможет быстрее получать новое оборудование, разработанное с учетом индивидуальных бизнес-потребностей нашего предприятия, а также ускорить процесс его внедрения и избежать рекламаций», – отметил Марат Нагуманов, директор НПФ «Пакер».
Контактное лицо: Анна Шалыгина
Компания: ГК "ФИНВАЛ"
Добавлен: 19:01, 05.10.2015
Количество просмотров: 953
Страна: Россия
| Новый вкус известных конфет: «Бабаевские» с фисташкой, Объединенные кондитеры, 22:13, 15.06.2026, Россия142 |
| «Кондитерский концерн «Бабаевский», производитель, славящийся высоким качеством шоколада, представляет новый вкус известных конфет. Встречайте изумрудную новинку этого лета, конфеты «Бабаевские» с фисташкой. |
| Инженер экологической службы Сергей Фатьянов: баланс между мощностью локомотивов и здоровьем окружающей среды, филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис», 21:46, 15.06.2026, Россия96 |  |
| Многие думают, что работа эколога на железной дороге – это просто уборка путей. Но на самом деле всё гораздо сложнее и современнее. Инженер экологической службы сервисного локомотивного депо «Минеральные Воды-Грузовое» Северо-Кавказского филиала «ЛокоТех-Сервис» Сергей Фатьянов каждый день балансирует между строгими экологическими нормами и необходимостью вовремя ремонтировать мощные локомотивы. |
|
|
