 |
«Железо суеты не прощает»: Михаил Ерещенко о призвании, прочности и «хирургии» локомотивов
31 мая в России отмечают День сварщика. Герой нашего праздничного материала –электросварщик сервисного локомотивного депо Минеральные Воды-Грузовое Северо-Кавказского филиала компании «ЛокоТех-Сервис» Михаил Ерещенко.
Для Михаила выбор профессии не был случайностью. В депо он пришел 1 августа 2006 года, и решение это было абсолютно осознанным. «Меня всегда притягивала мощь железной дороги, а металл я чувствовал интуитивно», – вспоминает мастер.
Коллеги в шутку называют сварщиков в депо «и хирургами, и слесарями в одном флаконе». Михаил с этим определением полностью согласен. Как слесарь, он обязан досконально знать анатомию огромной машины, а как хирург – ювелирно, без права на ошибку, лечить поврежденные детали. Чаще всего ему приходится работать с трещинами на рамах тележек. Локомотив постоянно испытывает колоссальные динамические нагрузки, и права на ошибку здесь нет. Одно неверное движение может нарушить геометрию конструкции, а на высоких скоростях это огромный риск.
Самое сложное при работе с толстым металлом, по словам Михаила, – обеспечить полный провар и не допустить внутренних напряжений. За качеством следят строго: ультразвуковая и магнитопорошковая дефектоскопия видит швы насквозь. За годы работы у Михаила был лишь единичный случай, когда дефектоскопист обнаружил крошечную пору и вернул работу. Мастер относится к этому без обид: «Это нормальный рабочий процесс. Безопасность на путях – превыше всего».
За два десятилетия подход к сварке сильно изменился. Ушли в прошлое громоздкие трансформаторы, уступив место современным инверторам с синергетическим управлением. Современные локомотивы строятся из новых легированных сталей, и это требует от сварщиков постоянного профессионального развития. Осваивать приходится передовые марки электродов с основным покрытием и строго подбирать термические режимы, включая обязательный предварительный подогрев массивных деталей.
Работа в депо – это не только чистый цех. Случаются и экстренные выезды на перегоны. Самый экстремальный случай в карьере Михаила произошел суровой зимой, при тридцатиградусном морозе и сильнейшем ветре. У грузового поезда прямо на перегоне возникли проблемы с элементами подвески. Ждать эвакуации было нельзя – могла замерзнуть вся ветка. Сварочный пост развернули прямо на заснеженной насыпи. Металл локомотива от холода буквально «звенел». Приходилось одновременно греть деталь резаком и тут же накладывать шов. Руки в крагах каменели за минуты, но бригада справилась: поезд ушёл своим ходом.
Мастер признается, если бы существовала возможность навечно избавить от поломок одну деталь локомотива, он выбрал бы раму поворотной тележки. Именно на неё приходится колоссальная нагрузка, и её «здоровье» – гарантия того, что поезд прибудет в конечный пункт строго по расписанию.
Сегодня Михаил Ерещенко сам учит молодых ребят, приходящих в депо. Секрет надежного шва, уверен он, невозможно передать по учебнику – только из рук в руки. Мастер учит чувствовать сварочную ванну, видеть, как жидкий металл отделяется от шлака. «Главное, что я пытаюсь привить: сварщик должен быть спокойным и терпеливым. Железо суеты не прощает», – говорит наставник. В семье к профессии Михаила относятся с особым уважением. Жена шутит, что запах металлической окалины – это «запах надежности». День сварщика здесь чтут обязательно: праздничный ужин, теплые поздравления и особая гордость в глазах детей за то, что их отец собирает и лечит поезда. А молодым специалистам, которые только приходят в «ЛокоТех-Сервис», мастер желает не бояться тяжелой работы, постоянно учиться у старших коллег и, конечно, беречь здоровье, строго соблюдая технику безопасности.
Справочная информация:
В настоящий момент в депо «Минеральные Воды-Грузовое» осуществляется комплексный ремонт локомотивов различных серий, включая ВЛ80 в/и, ТЭ10 в/и, ЭП1 в/и, ЧМЭ3 в/и, 2ТЭ116 в/и, 2ТЭ25КМ, ТЭМ2 и 2ЭС5К «Ермак». В рамках проводимых мероприятий выполняются следующие виды технического обслуживания: ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5, а также текущий ремонт категорий ТР-1 и ТР-2
Северо-Кавказский филиал компании «ЛокоТех-Сервис» обеспечивает полный комплекс услуг по обслуживанию и ремонту локомотивов для клиентов Северо-Кавказского региона. В структуру входят 9 сервисных локомотивных депо: Морозовская, Тимашевск-Кавказский, Краснодар, Гудермес-Грозненский, Туапсе-Пассажирское, Минеральные Воды-Грузовое, Сальск-Грузовое, Батайск, Дербент-Махачкалинский, а также 18 сервисных участков и отделений, оснащённые необходимым оборудованием для выполнения работ любого уровня сложности.
Контактное лицо: Мустафина Рената Равильевна
Компания: филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис»
Добавлен: 23:08, 30.05.2026
Количество просмотров: 384
Страна: Россия
| Готовность к пику: депо Туапсе-Пассажирское обеспечило бесперебойную работу южного направления, филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис», 21:31, 15.06.2026, Россия157 |  |
| Сервисное локомотивное депо Туапсе-Пассажирское Северо-Кавказского филиала «ЛокоТех-Сервис» завершило комплексную подготовку подвижного состава к увеличению пассажиропотока. Благодаря своевременному и тщательному подходу к техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, специалисты депо обеспечивает надежность и безопасность перевозок пассажиров, отправляющихся на отдых по южному направлению. |
| «Байкал Сервис» и Деловой Центр СНГ подписали соглашение о сотрудничестве, ООО "Байкал-Сервис ТК", 15:44, 02.06.2026, Россия165 |
| 29 мая в рамках выставки Logistika Expo 2026 транспортная компания подписала документ о двустороннем взаимодействии с Ассоциацией «Деловой Центр экономического развития СНГ», объединяющей официальных лиц и наиболее авторитетных представителей бизнеса международной организации. |
|
|
