 |
Звездный час TMS: на отраслевой конференции эксперт рассказал, как избежать ошибок в ГИС ЭПД
Пока рынок фокусируется исключительно на электронных накладных (ЭТРН), с 1 сентября обязательными становятся и другие документы — электронные заказ-заявки (ЭЗЗ), поручения экспедитору и экспедиторские расписки. Тип предварительного документа в ГИС ЭПД завязан на то, будет ли исполнитель перевозки выполнять ее как перевозчик или как экспедитор: если экспедитор везет груз своим автопарком, нужна ЭЗЗ, если наемным — поручение экспедитору (ЭПЭ).
Грузовладелец заказывает машину за несколько дней до рейса и не знает, какой транспорт выставит партнер. Корректировка или аннуляция отправленной ЭЗЗ, замена ее на ЭПЭ, в системе не предусмотрена. Попытка решать это вручную приведет к бесконечному круговороту отказов и переоформлений. Эксперт предложил рабочий способ действовать с помощью TMS.
«Грузовладельцу стоит закрепить в договорах с экспедиторами, что юридическое «рукопожатие» и фиксация коммерческих обязательств происходят внутри TMS-системы. Таким образом, официальные документы в ГИС ЭПД отправляются текущим числом непосредственно в момент, когда машина уже приехала на склад и готова к погрузке. В этот момент тип транспорта точно известен, что исключает необходимость отправлять новую ЭЗЗ или ЭПЭ», - уточняет Алексей Шаров.
Второй вызов — дефицит информации. Первый титул ЭТрН требует фиксации окончания времени погрузки и внесения огромного массива данных (вплоть до реквизитов реального собственника машины или номера водительского удостоверения даты выдачи). Эксперименты, проведенные компанией Loginet, показали: даже опытный оператор тратит на ручной ввод только обязательных полей одной ЭТрН около 6 минут. При объеме более 50 отгрузок в день ручной ввод гарантирует логистический тупик.
За счет предиктивного контроля и скорости обработки данных современная TMS-система решает эту проблему. Она аккумулирует данные заранее и формирует готовый XML-файл за 1–2 секунды. Например, TMS может заблокировать назначение арендованной машины на рейс еще за 2–3 суток до подачи, если в систему не внесены реквизиты договора аренды.
С введением жестких требований регулятора для систем управления транспортом наступает «звездный час». То, что не доработал законодатель, сегодня эффективно закрывает бизнес-логика ИТ-решений.
Контактное лицо: Пруидзе Кристина
Компания: Loginet
Добавлен: 16:54, 12.07.2026
Количество просмотров: 221
Страна: Россия
| «Телфин» запустил умный поиск по звонкам в виртуальной АТС, Телфин, 22:20, 03.09.2026, Россия195 |
| Провайдер коммуникационных сервисов «Телфин» запустил умный поиск и анализ звонков с расшифровкой в интерфейсе АТС «Телфин.Офис». Новая функциональность виртуальной АТС позволяет масштабировать контроль качества обслуживания и оперативно выявлять проблемы в сервисе. |
| ГИГАНТ — Компьютерные системы о безопасности работы с контрагентами, ГИГАНТ, 22:06, 03.09.2026, Россия194 |
| Игорь Юрин, технический директор, руководитель направления цифровизации и цифровой трансформации, «ГИГАНТ — Компьютерные системы», рассказал о том, что Zero Trust в 2026 году — это уже не тренд, а база, без которой работать с подрядчиками просто опасно. |
| В mestoX появилась интеграция с versta.io, Versta, 22:06, 03.09.2026, Россия195 |  |
| Компания «Цифровая логистика» интегрировала сервис для экспедиторов mestoX с цифровой платформой для управления цепочками поставок и логистическими процессами versta.io. |
|
|
