 |
Звездный час TMS: на отраслевой конференции эксперт рассказал, как избежать ошибок в ГИС ЭПД
Пока рынок фокусируется исключительно на электронных накладных (ЭТРН), с 1 сентября обязательными становятся и другие документы — электронные заказ-заявки (ЭЗЗ), поручения экспедитору и экспедиторские расписки. Тип предварительного документа в ГИС ЭПД завязан на то, будет ли исполнитель перевозки выполнять ее как перевозчик или как экспедитор: если экспедитор везет груз своим автопарком, нужна ЭЗЗ, если наемным — поручение экспедитору (ЭПЭ).
Грузовладелец заказывает машину за несколько дней до рейса и не знает, какой транспорт выставит партнер. Корректировка или аннуляция отправленной ЭЗЗ, замена ее на ЭПЭ, в системе не предусмотрена. Попытка решать это вручную приведет к бесконечному круговороту отказов и переоформлений. Эксперт предложил рабочий способ действовать с помощью TMS.
«Грузовладельцу стоит закрепить в договорах с экспедиторами, что юридическое «рукопожатие» и фиксация коммерческих обязательств происходят внутри TMS-системы. Таким образом, официальные документы в ГИС ЭПД отправляются текущим числом непосредственно в момент, когда машина уже приехала на склад и готова к погрузке. В этот момент тип транспорта точно известен, что исключает необходимость отправлять новую ЭЗЗ или ЭПЭ», - уточняет Алексей Шаров.
Второй вызов — дефицит информации. Первый титул ЭТрН требует фиксации окончания времени погрузки и внесения огромного массива данных (вплоть до реквизитов реального собственника машины или номера водительского удостоверения даты выдачи). Эксперименты, проведенные компанией Loginet, показали: даже опытный оператор тратит на ручной ввод только обязательных полей одной ЭТрН около 6 минут. При объеме более 50 отгрузок в день ручной ввод гарантирует логистический тупик.
За счет предиктивного контроля и скорости обработки данных современная TMS-система решает эту проблему. Она аккумулирует данные заранее и формирует готовый XML-файл за 1–2 секунды. Например, TMS может заблокировать назначение арендованной машины на рейс еще за 2–3 суток до подачи, если в систему не внесены реквизиты договора аренды.
С введением жестких требований регулятора для систем управления транспортом наступает «звездный час». То, что не доработал законодатель, сегодня эффективно закрывает бизнес-логика ИТ-решений.
Контактное лицо: Пруидзе Кристина
Компания: Loginet
Добавлен: 16:54, 12.07.2026
Количество просмотров: 172
Страна: Россия
| Цифровая библиотека BIM-объектов «МЕКА» в Model Studio CS, АО «СИЭС Групп», 22:56, 21.07.2026, Россия922 |  |
| Как быстро найти нужные элементы МЕКА и собрать из них корректную кабельную трассу? На вебинаре CS Group покажем, как работать с базой данных кабеленесущих систем в Model Studio CS: искать лотки, крышки, консоли и соединители, формировать мини-каталог под типовые задачи и выполнять трассировку по заданному сечению. |
| ГИГАНТ — Компьютерные системы: о переходе на российское ПО, ГИГАНТ, 22:52, 21.07.2026, Россия835 |
| Алексей Колодка, директор по работе с государственными заказчиками компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал о ключевых тенденциях импортозамещения: почему компании переходят на отечественные решения, как меняется совокупная стоимость владения и какие проблемы остаются нерешенными. |
| UDV Group: заражение одного компьютера может привести к шифрованию сети, UDV Group, 22:51, 21.07.2026, Россия835 |
| Российский разработчик решений в области киберустойчивости UDV Group предупреждает о риске AsyncRAT для компаний. Троян удаленного доступа может стать не локальным заражением одного ПК, а точкой входа во внутреннюю сеть, кражи учетных данных и последующей атаки с шифрованием. |
|
|
