 |
ОНФ просит администрацию Воронежа организовать безопасное движение на улице Чернышевского
Активисты Общероссийского народного фронта направили обращение в администрацию Воронежа с просьбой решить проблему организации движения по улице Чернышевского и других радиальных улицах, ведущих к оживленной дороге на улице Софьи Перовской и набережной Массалитинова. Дело в том, что автолюбители используют узкие проезжие части без пешеходных переходов и тротуаров для объезда заторов. В результате местные жители ежедневно рискуют оказаться под колесами автомобилей.
Одной из проблемных точек является отрезок улицы Чернышевского от Каменного моста до пересечения с улицей Софьи Перовской, жители которой обратились к общественникам за помощью. С 2009 г. они пытаются добиться от властей какой-то реакции на проблему. Как сообщили граждане, изначально по этой дороге должен осуществляться только подъезд к домам, общественным зданиям, учреждениям, но фактически она превратилась в основную транспортную магистраль для тысяч машин. Ширина улицы составляет всего семь метров, она имеет большой уклон, лишена пешеходных переходов, тротуара, ливневой канализации. Особенно тяжело передвигаться гражданам в непогоду, лавируя между потоками машин.
Еще в 2013 г. городской отдел ГИБДД подтвердил, что дорога на улице Чернышевского не соответствует многим требованиям, здесь высока вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий. ГИБДД направило предписание в администрацию Воронежа, однако власти ограничились установкой нескольких дорожных знаков, которые существенно на ситуацию не повлияли. Людям ежегодно обещают тротуар и ливневую канализацию, но каждый раз строительство откладывается.
«С момента первого обращения граждан прошло более 10 лет. Улица действительно опасна для людей. Мы убедились в этом в ходе проверки, когда один из активистов ОНФ едва не попал под колеса», – подчеркнул член регионального штаба Народного фронта, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» в Воронежской области Игорь Яковлев.
Кроме тротуара, жители просят разместить на проезжей части три пешеходных перехода, ограничить скоростной режим 30 км в час, установить камеры фотофиксации нарушений ПДД, запретить обгон на участке от Каменного моста до улицы Софьи Перовской.
«Это первоочередные меры. Когда мы обследовали другие радиальные улицы, ведущие к объездной магистрали вдоль Воронежского водохранилища, то пришли к выводу, что на них необходимо организовать одностороннее движение. Тогда хватит места и для машин, и для тротуаров, и для ливневок, которых исторический центр не имеет. Мы попросили власти города еще раз вернуться к решению проблемы, прислушаться к пожеланиям жителей и прекратить порочную практику малосодержательных отписок. Народный фронт берет этот вопрос на особый контроль», – заключил Яковлев.
Контактное лицо: Максим Оконь
Компания: ОНФ в Воронежской области
Добавлен: 10:05, 26.05.2019
Количество просмотров: 504
Страна: Россия
| ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО ОСНАСТИЛО ВЧ 2567 РАДИОСТАНЦИЯМИ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО, 21:57, 18.12.2025, Россия279 |  |
| В рамках укрепления материально-технической базы сил охраны государственной границы, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО оказало существенную поддержку Воисковой части 2567 Пограничной службы ФСБ России, передав средства связи на сумму более 1 млн рублей. |
| Первый музей истории СВО приглашает на экскурсию, Marins Park Hotel, 22:26, 23.04.2025, Россия461 |
| «Музей СВО» представляет собой уникальное пространство, которое совмещает классический музейный формат и современные цифровые технологии. В музее собраны документы, интерактивные инсталляции и мультимедийные материалы, позволяющие посетителям узнать больше о роли спецоперации в истории страны. |
| Гуманитарная помощь для мордовских бойцов на передовой, НФ в Республике Мордовия, 03:04, 06.10.2024, Россия613 |
| В состав груза вошли противодроновые сети, патроны 12-го калибра, дроны, емкости для топлива, платы для оборудования радиоэлектронной борьбы, канцтовары, насосная станция для заправки топливом, носки, продукты питания и медикаменты. |
|
|
