Фрахт из Китая вырос более чем на $2000, ставки автоперевозок – на 28%: факторы роста стоимости логистики
За последние месяцы рост ставок морского и железнодорожного фрахта из Китая через Дальний Восток и Санкт-Петербург составил порядка 2000 долларов США за 40-футовый контейнер, а внутрироссийские автомобильные ставки выросли более чем на 28% год к году. Эксперты TAGLEX связывают текущую динамику с контейнерным дисбалансом на международных направлениях, перераспределением грузопотоков между направлениями и сохраняющейся напряженностью на топливном рынке России.
Контейнерный дисбаланс как фактор роста ставок морского и железнодорожного фрахта
За последние месяцы на рынке международных перевозок наблюдается устойчивый рост ставок морского и железнодорожного фрахта. Существенное влияние на текущую динамику оказывает изменение баланса контейнерного оборудования между Россией и Китаем. В условиях сокращения экспортных перевозок увеличивается объем порожнего контейнерного оборудования на российских терминалах и контейнерных стоках. Замедление его возврата в Китай приводит к дефициту оборудования на китайском рынке и росту стоимости его использования. По наблюдениям специалистов логистической компании TAGLEX, за последние несколько месяцев ставки морского и железнодорожного фрахта из Китая через Дальний Восток и Санкт-Петербург увеличились более чем на 2000 долларов США за 40-футовый контейнер. Одновременно растут расходы на сдачу оборудования в России. За тот же период стоимость сдачи порожнего 40-футового контейнера в Московском регионе увеличилась примерно на 800 долларов США. Рост стоимости использования контейнерного оборудования в Китае и увеличение затрат на его сдачу в России формируют дополнительное давление на ставки морского и железнодорожного фрахта.
Давление перераспределения грузопотоков на ставки фрахта
Дополнительным фактором роста ставок стало перераспределение грузопотоков на фоне осложнения ситуации в Черноморском бассейне. В условиях ограниченной доступности морских сервисов через Новороссийск часть объемов была переориентирована на альтернативные маршруты – Санкт-Петербург, Дальний Восток и железнодорожные сервисы. Увеличение спроса при ограниченном предложении транспортных мощностей стало дополнительным фактором роста ставок. По наблюдениям специалистов TAGLEX, в августе рост ставок железнодорожного фрахта составил порядка 500–600 долларов США за 40-футовый контейнер по сравнению с первой половиной июля. Дополнительно на стоимость перевозок через Новороссийск повлияло введение некоторыми перевозчиками надбавок за военные риски. Размер таких надбавок составляет порядка 1000 долларов США за контейнер.
Влияние топливного кризиса на автомобильные перевозки
После завершения международного этапа перевозки стоимость логистики продолжает формироваться на внутрироссийском плече. В последние месяцы затраты на автомобильную доставку также демонстрируют устойчивый рост. По данным индекса ATI.SU FTL, отражающего динамику ставок на наиболее востребованных внутрироссийских направлениях, к середине августа ставки увеличились более чем на 28% год к году и на 22% за последние три месяца. Одним из ключевых факторов роста стала ситуация на топливном рынке. Удорожание топлива напрямую повышает себестоимость автомобильных перевозок, а перебои с его доступностью приводят к простоям, изменению маршрутов и снижению доступности транспорта.
Прогноз развития ситуации
По оценке экспертов TAGLEX, предпосылок для существенного снижения стоимости логистики в краткосрочной перспективе пока не наблюдается. Ключевые факторы роста затрат сохраняются как на международном, так и на внутрироссийском направлении. «Дефицит контейнерного оборудования в Китае продолжает оказывать давление на стоимость перевозок. Кроме того, перераспределение грузопотоков между направлениями увеличивает нагрузку на доступные транспортные мощности. С приближением высокого сезона спрос на перевозки традиционно возрастает, поэтому при отсутствии существенных изменений внешних условий текущая динамика рынка, вероятнее всего, сохранится», – отмечает Елена Веселова, руководитель по закупкам морского фрахта TAGLEX. «Сохраняющаяся напряженность на топливном рынке по-прежнему оказывает влияние на рынок автомобильных перевозок и стоимость доставки. Говорить о восстановлении ситуации пока преждевременно», – комментирует Максим Харитоненко, директор по наземным перевозкам TAGLEX. В этих условиях участникам рынка необходимо учитывать совокупное влияние факторов на всех этапах логистической цепочки – от международного фрахта до доставки груза конечному получателю.
Контактное лицо: Сизова Эвелина
Компания: TAGLEX
Добавлен: 13:49, 14.08.2026
Количество просмотров: 275
Страна: Россия
НКК «Машиностроение», разработчик платформы САРУС+, и «Нева Технолоджи», системный интегратор и разработчик высокотехнологичного оборудования для производства изделий из композитов, объявляют о расширении стратегического сотрудничества. Стороны подписали соглашение, направленное на совместную разработку комплексного решения, его продвижение и внедрение на промышленных предприятиях на базе ПО САРУС+ и оборудования, поставляемого «Нева Технолоджи».
АО «Волтари» (Vaultary), компания из группы Web3 Tech – разработчика корпоративных блокчейн-решений и провайдера web3-сервисов, включена в состав членов Национальной ассоциации участников фондового рынка (НАУФОР).
Фирма «1С» подтвердила совместимость программного продукта «1С:Страховая компания КОРП» с платформой «1С:Предприятие 8.3». Сертификация подтверждает соответствие стандартам разработки и стабильную работу решения для автоматизации страховых компаний.
В версии 6.2 появился полноценный ИИ-модуль с умным помощником «Сёмой». Пользователь может задать ему вопрос о данных обычным языком, даже не зная технических деталей платформы и языка запросов.
Медицинская информационная система Dental4Windows поддержала интеграцию с сервисом электронного подписания документов N3.Health СЭП от компании «ЭлНетМед».
В Казани представители Росгвардии приняли участие в работе VI Форума православной общественности Республики Татарстан «Единство духа в союзе мира». На мероприятии обсудили вопросы взаимодействия Церкви, государства и общества, сохранению историко-культурного наследия и духовно-нравственного воспитания молодёжи.
Законодательные требования к ЭПД, сценарии работы с электронной транспортной накладной, возможности сервиса «1С-ЭПД» и мобильного приложения для подписания документов.
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Компьютерные системы» предупреждает о высоких рисках кибератак на российские предприятия, которые продолжают использовать устаревшее иностранное программное обеспечение без актуальных обновлений безопасности.
«1С-Рарус» реализовал портфель проектов по внедрению комплекса решений «1С:Корпорация» в Русской медной компании. Выстроена единая цифровая среда с централизованной нормативно-справочной информацией, сквозной интеграцией систем и едиными подходами к управлению бизнес-процессами. Автоматизировано 3 тысячи рабочих мест.
Группа компаний MONT заключила партнерское соглашение с российским разработчиком АБП2Б, в рамках которого продукты вендора войдут в дистрибьюторский портфель MONT и станут доступны системным интеграторам и реселлерам.
Компания Axenix завершила проект по внедрению электронного документооборота на основе «1С:Документооборот 8 КОРП» для ООО «Подъемно-погрузочная техника» – крупнейшего игрока в сегменте складской техники на российском рынке.
БФТ-Холдинг стал индустриальным партнером Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения (ГУАП) в рамках федерального проекта «ТОП-ИТ».
Компания Hisense, один из ведущих мировых производителей телевизионной и бытовой техники, представила в России три новые модели саундбаров – Hisense HS5100S, Hisense HS3100S и Hisense HS2100S. Мощные и многофункциональные устройства уже поступили в продажу.
493 участника из 46 городов, 57 докладов и 14 мастер-классов: в Москве обсудили современные исследования, новые методы работы с онкологическими пациентами и их близкими, региональный опыт и применение искусственного интеллекта.
