Фрахт из Китая вырос более чем на $2000, ставки автоперевозок – на 28%: факторы роста стоимости логистики
За последние месяцы рост ставок морского и железнодорожного фрахта из Китая через Дальний Восток и Санкт-Петербург составил порядка 2000 долларов США за 40-футовый контейнер, а внутрироссийские автомобильные ставки выросли более чем на 28% год к году. Эксперты TAGLEX связывают текущую динамику с контейнерным дисбалансом на международных направлениях, перераспределением грузопотоков между направлениями и сохраняющейся напряженностью на топливном рынке России.
Контейнерный дисбаланс как фактор роста ставок морского и железнодорожного фрахта
За последние месяцы на рынке международных перевозок наблюдается устойчивый рост ставок морского и железнодорожного фрахта. Существенное влияние на текущую динамику оказывает изменение баланса контейнерного оборудования между Россией и Китаем. В условиях сокращения экспортных перевозок увеличивается объем порожнего контейнерного оборудования на российских терминалах и контейнерных стоках. Замедление его возврата в Китай приводит к дефициту оборудования на китайском рынке и росту стоимости его использования. По наблюдениям специалистов логистической компании TAGLEX, за последние несколько месяцев ставки морского и железнодорожного фрахта из Китая через Дальний Восток и Санкт-Петербург увеличились более чем на 2000 долларов США за 40-футовый контейнер. Одновременно растут расходы на сдачу оборудования в России. За тот же период стоимость сдачи порожнего 40-футового контейнера в Московском регионе увеличилась примерно на 800 долларов США. Рост стоимости использования контейнерного оборудования в Китае и увеличение затрат на его сдачу в России формируют дополнительное давление на ставки морского и железнодорожного фрахта.
Давление перераспределения грузопотоков на ставки фрахта
Дополнительным фактором роста ставок стало перераспределение грузопотоков на фоне осложнения ситуации в Черноморском бассейне. В условиях ограниченной доступности морских сервисов через Новороссийск часть объемов была переориентирована на альтернативные маршруты – Санкт-Петербург, Дальний Восток и железнодорожные сервисы. Увеличение спроса при ограниченном предложении транспортных мощностей стало дополнительным фактором роста ставок. По наблюдениям специалистов TAGLEX, в августе рост ставок железнодорожного фрахта составил порядка 500–600 долларов США за 40-футовый контейнер по сравнению с первой половиной июля. Дополнительно на стоимость перевозок через Новороссийск повлияло введение некоторыми перевозчиками надбавок за военные риски. Размер таких надбавок составляет порядка 1000 долларов США за контейнер.
Влияние топливного кризиса на автомобильные перевозки
После завершения международного этапа перевозки стоимость логистики продолжает формироваться на внутрироссийском плече. В последние месяцы затраты на автомобильную доставку также демонстрируют устойчивый рост. По данным индекса ATI.SU FTL, отражающего динамику ставок на наиболее востребованных внутрироссийских направлениях, к середине августа ставки увеличились более чем на 28% год к году и на 22% за последние три месяца. Одним из ключевых факторов роста стала ситуация на топливном рынке. Удорожание топлива напрямую повышает себестоимость автомобильных перевозок, а перебои с его доступностью приводят к простоям, изменению маршрутов и снижению доступности транспорта.
Прогноз развития ситуации
По оценке экспертов TAGLEX, предпосылок для существенного снижения стоимости логистики в краткосрочной перспективе пока не наблюдается. Ключевые факторы роста затрат сохраняются как на международном, так и на внутрироссийском направлении. «Дефицит контейнерного оборудования в Китае продолжает оказывать давление на стоимость перевозок. Кроме того, перераспределение грузопотоков между направлениями увеличивает нагрузку на доступные транспортные мощности. С приближением высокого сезона спрос на перевозки традиционно возрастает, поэтому при отсутствии существенных изменений внешних условий текущая динамика рынка, вероятнее всего, сохранится», – отмечает Елена Веселова, руководитель по закупкам морского фрахта TAGLEX. «Сохраняющаяся напряженность на топливном рынке по-прежнему оказывает влияние на рынок автомобильных перевозок и стоимость доставки. Говорить о восстановлении ситуации пока преждевременно», – комментирует Максим Харитоненко, директор по наземным перевозкам TAGLEX. В этих условиях участникам рынка необходимо учитывать совокупное влияние факторов на всех этапах логистической цепочки – от международного фрахта до доставки груза конечному получателю.
Контактное лицо: Сизова Эвелина
Компания: TAGLEX
Добавлен: 21:54, 14.08.2026
Количество просмотров: 1142
Страна: Россия
Цифровизация, рост прозрачности рынка и трансформация логистических моделей под запросы электронной коммерции — главные тренды 2026 года, определяющие дальнейшее развитие логистической отрасли.
Этой осенью первыми на Северо-Кавказском филиале ООО «ЛокоТех-Сервис» открыли свои двери сервисные локомотивные депо Краснодарского края. Мероприятие проходит в рамках всероссийской профориентационной акции «Неделя без турникетов» – это инициативы Союза машиностроителей России, которая проводится дважды в год, в апреле и октябре, начиная с 2015 года
В сервисных локомотивных депо Северо-Кавказского филиала компании «ЛокоТех-Сервис» завершились процедуры по расширению области аттестации лабораторий неразрушающего контроля, а также продлению сертификата производства и свидетельства условного номера клеймения (УНК).
В сервисном локомотивном депо Морозовская Северо-Кавказского филиала компании «ЛокоТех-Сервис» работает Николай Табашевский – молодой сотрудник, совмещающий работу на железнодорожном транспорте с воспитанием пятерых детей.
Масштабная экскурсия для будущих специалистов железнодорожной отрасли прошла на базе сервисного локомотивного депо Иваново Северного филиала компании «ЛокоТех-Сервис».
Авито Доставка расширяет возможности крупногабаритных отправок для пользователей: теперь через транспортную компанию «Байкал Сервис» отправлять заказы могут не только физические лица, но и профессиональные продавцы.
Коллектив Северо-Кавказского филиала компании «ЛокоТех-Сервис» завершает подготовку к осенне-зимнему периоду. Также утвержден комплекс мер, направленных на повышение надежности сервисного обслуживания и достижение ключевых финансово-экономических показателей.
В сервисном локомотивном депо Вологда компании «ЛокоТех-Сервис» спроектировали и изготовили штамп для производства паронитовых прокладок на клапанные крышки компрессора КТ-6 электровоза ВЛ80.
В сентябре к производственной практике в сервисном локомотивном депо Вологда приступили 25 студентов третьего курса Вологодского индустриально-транспортного техникума специальности «Машинист локомотива».
