 |
Учёные разгадали парадокс нефтяных насосов
Новые и отремонтированные погружные электродвигатели (ПЭД) оказались чувствительнее к повышению напряжения, чем двигатели с большим пробегом. Из-за этого в них быстрее растёт разрушительная вибрация, которая приводит к авариям и многомиллионным убыткам. Учёные России и Болгарии выяснили, почему так происходит, и нашли способ продлить срок службы оборудования.
Нефтяные компании Поволжья теряют миллионы рублей из-за внеплановых остановок скважин. Учёные Высшего военно-морского училища им. Николы Вапцарова, (Варна, Болгария), Самарского государственного технического университета и Тольяттинского госуниверситета эту проблему давно изучают и уже разработали ряд полезных решений. Совсем недавно специалисты предложили метод защиты ПЭД от электрического резонанса – он разрушал изоляцию кабелей и приводил к коротким замыканиям.
Однако анализ аварийности за 2020–2025 годы показал: более половины всех отказов (57%) по-прежнему приходится на погружное электрооборудование – кабельные линии и двигатели. Выяснилось, что насосы выводит из строя невидимая вибрация, возникающая при обычной стабильной работе, а вовсе не износ деталей. Особенно уязвимыми оказались новые и только что отремонтированные ПЭД: они ломаются в первые же недели, в то время как двигатели с длительным сроком эксплуатации продолжают работать.
Исследователи провели серию стендовых испытаний на двигателях разных типов и установили точную причину разрушительной вибрации. Когда питающее напряжение поднимается выше номинала на 15–20%, уровень продольных колебаний корпуса двигателя растёт сразу на 76–88% (а иногда и более чем вдвое). Это происходит из-за силы одностороннего магнитного притяжения: чем выше напряжение, тем сильнее магнитное поле притягивает ротор к статору, изгибает вал и разрушает подшипники.
– Мы привыкли думать, что стабильное напряжение – залог здоровья оборудования, – поясняет один из авторов исследования, доцент кафедры «Электроснабжение и электротехника» института машиностроения, химии и энергетики ТГУ Владимир Романов. – Но наша работа показала, что и стабильное, но завышенное напряжение способно разрушить двигатель изнутри не меньше, чем скачки или перегрузки.
Учёные разработали математические модели и номограммы (инженерные калькуляторы), которые позволяют для каждого типоразмера двигателя и конкретной длины кабеля рассчитать оптимальное напряжение. Вместо шаблонных настроек у промысловиков теперь есть безопасный коридор: от –10% до +5% от номинала. Выход за пределы этого диапазона запускает ускоренный износ.
– Например, для ПЭД 90-123 номинальное напряжение – 1950 В. Инженеры, чтобы не потерять мощность на длинном кабеле (1300 м), часто задают на трансформаторе 2130 В. Но наш расчёт показывает: на двигатель приходит уже 2145 В – почти на 10% больше. Уровень вибрации при этом подскакивает в 1,5–2 раза, и подшипники изнашиваются не за год, а за несколько месяцев, – отмечает Владимир Романов. – А если в нашу формулу инженер подставит тип двигателя, длину кабеля и температуру скважины, модель выдаст точное напряжение для трансформатора, и вместо опасных 2145 В двигатель получит рекомендованные 1950–2048 В, при которых вибрация минимальна.
Внедрение методики не требует замены оборудования – достаточно правильно настроить существующие трансформаторы.
– Наша разработка способна избавить нефтяников от проблемы, с которой они сталкиваются каждый день, – подводит итог Владимир Романов. – По сути, это готовая инструкция, как не убивать двигатели собственными руками и экономить миллионы рублей при нулевых затратах на переоснащение.
Разработанные номограммы уже прошли апробацию на стендах и рекомендованы для использования на промыслах Поволжья и Западной Сибири.
Статья с результатами исследования опубликована в научном журнале «Электричество». Это российский рецензируемый научный журнал, посвящённый исследованиям по электротехнике и электроэнергетике.
Контактное лицо: Ольга Колпашникова
Компания: ТГУ
Добавлен: 23:45, 15.09.2026
Количество просмотров: 35
Страна: Россия
| Инженеры «Швабе» предложили новые подходы для совершенствования радаров и систем связи нового поколения, Холдинг «Швабе» Госкорпорация Ростех, 16:35, 03.08.2026, Россия503 |
| Специалисты холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех прорабатывают новые решения для преодоления одного из ключевых ограничений современных радаров и систем связи. Они позволят эффективнее принимать и обрабатывать большие объемы данных на высоких частотах, что необходимо для создания более быстрых и точных радиолокационных комплексов, а также систем спутниковой и мобильной связи нового поколения. |
| 17 выпускников Алтайского ГАУ принимают участие в «АгроВыпускном-2026», ФГБОУ ВО "Алтайский государственный аграрный университет", 16:19, 03.08.2026, Россия458 |
| 23-24 июля в Москве проходит Всероссийский студенческий выпускной аграрных высших учебных заведений России «АгроВыпускной-2026», участие в котором принимают лучшие выпускники Алтайского государственного аграрного университета. |
| В Москве состоялась первая всероссийская конференция по радиофотонике, Холдинг "Швабе", 21:37, 04.07.2026, Россия482 |
| Рост объемов передаваемых сегодня данных требует стремительного развития технологий, которые смогут работать быстрее традиционной электроники. Одно из таких решений – радиофотоника. Она позволит создавать сверхскоростные системы связи и поможет в развитии беспилотных технологий. Перспективы этого направления обсудили участники первой Всероссийской конференции «Радиофотоника-2026» в МФТИ. |
| Более 60 абитуриентов с «красным» дипломом подали документы в Алтайский ГАУ, ФГБОУ ВО "Алтайский государственный аграрный университет", 21:35, 04.07.2026, Россия446 |
| С каждым днем Приемной кампании-2026 в Алтайском государственном аграрном университете растет число абитуриентов с «красным» дипломом и имеющих дополнительные баллы к результатам ЕГЭ за достижения в образовательной и спортивной деятельности. |
|
|
