 |
На вокзале Новочеркасска пройдет капремонт платформы
По данным пресс-службы Главгосэкспертизы России, Ростовский филиал учреждения выдал положительное заключение по итогам проведения проверки достоверности определения сметной стоимости капитального ремонта перронной платформы на вокзале Новочеркасска.
Железнодорожную станцию в Новочеркасске построили в 1864 году – почти одновременно с появлением здесь железной дороги: по ней уголь от разработок доставлялся к баржам на Дону. В семидесятых годах XIX века дорога была продлена до Москвы. В настоящее время через Новочеркасск проходит железнодорожная магистраль, которая связывает центр России с Северным Кавказом. Первое здание Новочеркасского вокзала было деревянным, его сменило двухэтажное каменное строение, разрушенное во время Великой отечественной войны. В 1950-х годах это здание было с небольшими изменениями реконструировано и служит пассажирам по сей день.
Пассажирская платформа Новочеркасского вокзала, проект благоустройства которой был рассмотрен Ростовским филиалом Главгосэкспертизы России, была построена в 1936 году. Длина платформы, низкой и береговой (то есть, железнодорожный путь проходит только с одной ее стороны) составляет 534 метра, а площадь - 2540 кв.м.
В настоящее время конструкции платформы не соответствуют требованиям строительных норм, также здесь нет условий для обеспечения доступа маломобильных групп населения. В рамках капитального ремонта будет выполнена замена бортового элемента платформы и технологических дорожек между береговой и островной платформами, также предусмотрена замена покрытия платформы. Кроме того, будут созданы комфортные условия и для передвижения людей с ограниченными физическими возможностями.
Капитальный ремонт будет финансироваться за счет собственных средств ОАО «РЖД».
Контактное лицо: Пресс-служба
Компания: Главгосэкспертиза России
Добавлен: 17:02, 18.06.2018
Количество просмотров: 556
Страна: Россия
| Зимнее строительство свайных фундаментов: как технология СТРОЙМАТИК позволяет строить круглый год, СТРОЙМАТИК, 12:18, 05.09.2026, Россия1736 |
| В строительной отрасли России сезонность традиционно диктует графики работ, заставляя заказчиков и подрядчиков терять драгоценные месяцы в ожидании благоприятных погодных условий . Многие считают, что зимой строить фундаменты невозможно: грунт промёрз, бетон не схватывается, техника вязнет в снегу. Однако это устаревшее представление, которое не имеет отношения к современным технологиям. |
| Группа компаний «Нацпроектстрой» тиражирует практику КЭДО, Directum, 16:10, 27.08.2026, Россия284 |  |
| Ведущий российский строительный холдинг активно внедряет кадровый электронный документооборот на базе экосистемы Directum HR Pro в дочерних компаниях. Проект дал измеримые результаты: время на основные HR-процессы сократилось в среднем на 70-80%, затраты на бумагу снизились на 35%. |
| Монтаж мачт освещения на сваях: быстрая установка опор без бетона и земляных работ, СТРОЙМАТИК, 22:44, 19.05.2026, Россия344 |
| Установка опор освещения, мачт связи, дорожных знаков и столбов ЛЭП — задача, которая требует скорости, точности и минимального воздействия на инфраструктуру. Традиционный метод (котлован, бетон, недели ожидания) давно перестал быть единственным. |
| Первый отряд строителей «ТСМ» уже на Чуйском тракте, ООО «Трансстроймеханизация», 21:44, 19.05.2026, Россия264 |  |
| Cпециалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) начали подготовку территории строительства на первом и четвёртом этапах реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. |
|
|
