 |
Главгосэкспертиза рассмотрела проекты развития инфраструктуры электроснабжения транспортного перехода через Керченский пролив и морского порта Тамань
Ростовский филиал Главгосэкспертизы России рассмотрел проекты строительства подстанции и линий электропередач для обеспечения электроэнергией и развития железнодорожной инфраструктуры общего пользования сухогрузного района морского порта Тамань.
Изучив представленные материалы, эксперты Ростовского филиала Главгосэкспертизы России пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки. Также проведена проверка достоверности определения сметной стоимости работ. По итогам рассмотрения выданы положительные заключения.
В рамках реализации проектов, получивших положительные заключения экспертов Ростовского филиала Главгосэкспертизы России, пройдет строительство высоковольтных линий электропередач, в том числе трассы высоковольтной линии 110 кВ «Вышестеблиевская 220 – Вышестеблиевская тяговая» протяженностью 4,17 км, началом которой выступает портал 110 кВ ПС 220 кВ «Вышестеблиевская», конечной точкой – портал 110 кВ ПС 110 кВ «Вышестеблиевская тяговая». Также будут сооружены трассы ВЛ 110 кВ «Порт – Портовая тяговая» протяженностью 6,1 км, началом которой выступает портал 110 кВ ПС 220 кВ «Порт», конечной точкой – портал 110 кВ ПС 110 кВ «Портовая тяговая», и две одноцепные высоковольтные линии ВЛ 220 кВ «Тамань – Порт 1 цепь» и «Тамань – Порт 2 цепь» общей протяженностью 107,5 км.
Один из одобренных Главгосэкспертизой России проектов помимо линий электропередач предусматривает строительство подстанции 220 кВ «Порт» со всей необходимой для ее функционирования инфраструктурой – зданием подстанции, четырьмя резервуарами пожаротушения объемом 400 куб.м, двумя маслосборниками объемом 150 куб.м, контрольно-пропускным пунктом, накопительной емкостью бытовых стоков объемом 15 куб.м, а также площадками для складирования оборудования, для технологического транспорта и ТБО.
Подстанция необходима для приема, преобразования и распределения энергии для электроснабжения транспортного перехода через Керченский пролив, нагрузок сухогрузного порта, расположенного на юго-западе Таманского полуострова, а также питания потребителей 10 кВ, находящихся вблизи возводимого объекта.
Финансирование строительства планируется осуществлять за счет собственных средств застройщика – публичного акционерного общества энергетики и электрификации Кубани.
Ранее, в апреле 2017 года, эксперты Главгосэкспертизы России проверили достоверность определения сметной стоимости первого этапа создания сухогрузного района морского порта Тамань.
Контактное лицо: Пресс-служба
Компания: Главгосэкспертиза России
Добавлен: 21:25, 09.11.2018
Количество просмотров: 609
Страна: Россия
| Зимнее строительство свайных фундаментов: как технология СТРОЙМАТИК позволяет строить круглый год, СТРОЙМАТИК, 12:18, 05.09.2026, Россия1561 |
| В строительной отрасли России сезонность традиционно диктует графики работ, заставляя заказчиков и подрядчиков терять драгоценные месяцы в ожидании благоприятных погодных условий . Многие считают, что зимой строить фундаменты невозможно: грунт промёрз, бетон не схватывается, техника вязнет в снегу. Однако это устаревшее представление, которое не имеет отношения к современным технологиям. |
| Группа компаний «Нацпроектстрой» тиражирует практику КЭДО, Directum, 16:10, 27.08.2026, Россия232 |  |
| Ведущий российский строительный холдинг активно внедряет кадровый электронный документооборот на базе экосистемы Directum HR Pro в дочерних компаниях. Проект дал измеримые результаты: время на основные HR-процессы сократилось в среднем на 70-80%, затраты на бумагу снизились на 35%. |
| Монтаж мачт освещения на сваях: быстрая установка опор без бетона и земляных работ, СТРОЙМАТИК, 22:44, 19.05.2026, Россия326 |
| Установка опор освещения, мачт связи, дорожных знаков и столбов ЛЭП — задача, которая требует скорости, точности и минимального воздействия на инфраструктуру. Традиционный метод (котлован, бетон, недели ожидания) давно перестал быть единственным. |
| Первый отряд строителей «ТСМ» уже на Чуйском тракте, ООО «Трансстроймеханизация», 21:44, 19.05.2026, Россия237 |  |
| Cпециалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) начали подготовку территории строительства на первом и четвёртом этапах реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. |
|
|
