 |
Только жесткие требования к выполнению инженерных изысканий обеспечивают конструктивную надежность проектируемых зданий и сооружений
Такое заявление сделал начальник отдела инженерно-геологических изысканий Управления строительных решений Главгосэкспертизы России Михаил Красильников в ходе выступления на конференции «Значение инженерно-геологических изысканий в экономике строительства», проведенной журналом «ГеоИнфо» в Москве.
Одна из важнейших проблем инженерных изысканий, по мнению спикера, связана с тем, что заказчики часто пытаются сократить стоимость работ и сроки на их выполнение. «Все почему-то пытаются сэкономить именно на изысканиях, например, убрать опытные работы. Стоимость строительства объекта – миллиарды, стоимость изысканий – сотни тысяч, максимум - несколько миллионов. Но, когда нам сдают такие работы, мы, разумеется, даем отрицательное заключение. И положительное не будет выдано до тех пор, пока все необходимые работы не будут выполнены в полном объеме. Поэтому мы стоим на страже ваших интересов, с тем, чтобы инвесторы не забывали спросить у геологов, какие работы следует выполнить, а какие – не требуются», - заметил эксперт.
Традиционно больше всего изыскателей интересуют вопросы применения нормативных документов и порядок действий в тех случаях, когда в регулировании возникают противоречивые нормы. Михаил Красильников подчеркнул, что экспертиза всегда требует применения тех пунктов, в которых заложены более жесткие требования, так как именно они позволяют обеспечить конструктивную надежность, безопасность зданий и сооружений: «Если же вы уверены в своей правоте и готовы взять на себя ответственность, то следует обосновать свою позицию и убедить экспертов в своей правоте. Вместе с тем изыскателям нужно оценивать, достаточно ли видов и объемов, выполненных ими работ для принятия надежных проектных решений или нет».
Также Михаил Красильников обсудил с участниками конференции вопросы образования карста, заявив, что отсутствие воронок на поверхности вовсе не доказывает, что на территории предполагаемого строительства карста нет. Территорию необходимо изучать и исследовать всеми доступными методами, учитывая при этом растворимость пород, скорость растворения, температуру воды и иные факторы, всегда информируя заказчика как о важности проведения такой работы, так и о ее результатах.
В конференции «Значение инженерно-геологических изысканий в экономике строительства» приняли участие около семидесяти специалистов, представляющих изыскательские и проектные организации из многих регионов Российской Федерации, а также представители Института физики Земли им. О.Ю.Шмидта Российской академии наук, Научно-исследовательского, проектно-изыскательского и конструкторско-технологического института оснований и подземных сооружений имени Н.М.Герсеванова, АК «Транснефть», ГБУ «Мосгоргеотрест», ООО «Институт Мосинжпроект», ООО «Институт Транспроектинжиниринг» АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург», Мосэнергопроект, ООО «Институт Транспроектинжиниринг» и других организаций.
Контактное лицо: Пресс-служба
Компания: Главгосэкспертиза России
Добавлен: 22:39, 14.11.2018
Количество просмотров: 361
Страна: Россия
| Монтаж мачт освещения на сваях: быстрая установка опор без бетона и земляных работ, СТРОЙМАТИК, 22:44, 19.05.2026, Россия193 |
| Установка опор освещения, мачт связи, дорожных знаков и столбов ЛЭП — задача, которая требует скорости, точности и минимального воздействия на инфраструктуру. Традиционный метод (котлован, бетон, недели ожидания) давно перестал быть единственным. |
| Первый отряд строителей «ТСМ» уже на Чуйском тракте, ООО «Трансстроймеханизация», 21:44, 19.05.2026, Россия102 |  |
| Cпециалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) начали подготовку территории строительства на первом и четвёртом этапах реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. |
| Готовность земляной насыпи на строительстве Южного обхода Рязани - 27%, ООО «Трансстроймеханизация», 00:19, 18.04.2026, Россия211 |  |
| «Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) продолжает устройство земляного полотна на основном этапе строительства Южного обхода Рязани. Готовность насыпи на двух этапах достигла 27% Сейчас на площадке задействовано 73 человека и 28 единиц техники. |
|
|
