 |
Одобрен проект третьего этапа реконструкции северного участка КАД в Санкт-Петербурге
По данным пресс-службы Главгосэкспертизы России, рассмотрена представленная повторно проектно-сметная документация на завершающий этап реконструкции Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Работы проводятся на участке от станции Горская до Приозерского шоссе. По итогам проведения государственной экспертизы выданы положительные заключения.
Северный участок федеральной трассы А-118 «Кольцевая автомобильная дорога вокруг города Санкт-Петербурга» (КАД) - от станции Горская до Приозерского шоссе – до недавнего времени оставался последним отрезком с четырехполосным движением на всей кольцевой автомагистрали вокруг Санкт-Петербурга общей протяженностью свыше 142 км. Его реконструкция начата в 2016 году. В результате реализации проекта проезжая часть КАД на отрезке общей протяженностью 25,312 км будет расширена с четырех до шести полос движения – по три в каждую сторону, что позволит увеличить его пропускную способность с 79 тысяч до 124 тысяч автомобилей в сутки.
Проведение работ предусмотрено в три этапа. Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реализация третьего этапа проекта, в ходе которого проводится реконструкция участка КАД длиной 11 км. Помимо увеличения полос движения, будет выполнена реконструкция водоотводных сооружений в границах участка, части съездов транспортных развязок на Кольцевой автодороге в районе станции Горская и ее пересечении с Западным скоростным диаметром.
Также будет реконструирована транспортная развязка на пересечении КАД с Выборгским шоссе, включая ремонт путепровода на съезде Горская - Санкт-Петербург, построены технологический разворот, пункт приема снега и отремонтированы два путепровода на первом километре. На путепроводах будут переустроены деформационные швы, барьерное ограждение, а также устранены иные дефекты проезжей части, пролетных строений и опорных конструкций, выявленные в ходе проведения инженерных изысканий. Вместо поврежденных и несоответствующих современным требованиям опорных частей пролетных строений установят новые, срок службы которых составит не менее пятидесяти лет.
Кроме того, в ходе реализации проекта на развязках и в зоне примыкания к КАД населенных пунктов и дачно-садовых товариществ с жилой застройкой будут построены шумозащитные экраны. Для людей с ограниченными физическими возможностями у двух лестничных сходов на путепроводе, проходящем над Приморским шоссе, железной дорогой Санкт-Петербург - Белоостров и улицей Большая Горская, установят подъемные платформы с вертикальным перемещением.
Финансирование строительства и реконструкции участков Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга осуществляется за счет средств федерального бюджета.
Контактное лицо: Пресс-служба
Компания: Главгосэкспертиза России
Добавлен: 00:02, 21.08.2019
Количество просмотров: 357
Страна: Россия
| Зимнее строительство свайных фундаментов: как технология СТРОЙМАТИК позволяет строить круглый год, СТРОЙМАТИК, 12:18, 05.09.2026, Россия1697 |
| В строительной отрасли России сезонность традиционно диктует графики работ, заставляя заказчиков и подрядчиков терять драгоценные месяцы в ожидании благоприятных погодных условий . Многие считают, что зимой строить фундаменты невозможно: грунт промёрз, бетон не схватывается, техника вязнет в снегу. Однако это устаревшее представление, которое не имеет отношения к современным технологиям. |
| Группа компаний «Нацпроектстрой» тиражирует практику КЭДО, Directum, 16:10, 27.08.2026, Россия237 |  |
| Ведущий российский строительный холдинг активно внедряет кадровый электронный документооборот на базе экосистемы Directum HR Pro в дочерних компаниях. Проект дал измеримые результаты: время на основные HR-процессы сократилось в среднем на 70-80%, затраты на бумагу снизились на 35%. |
| Монтаж мачт освещения на сваях: быстрая установка опор без бетона и земляных работ, СТРОЙМАТИК, 22:44, 19.05.2026, Россия328 |
| Установка опор освещения, мачт связи, дорожных знаков и столбов ЛЭП — задача, которая требует скорости, точности и минимального воздействия на инфраструктуру. Традиционный метод (котлован, бетон, недели ожидания) давно перестал быть единственным. |
| Первый отряд строителей «ТСМ» уже на Чуйском тракте, ООО «Трансстроймеханизация», 21:44, 19.05.2026, Россия240 |  |
| Cпециалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) начали подготовку территории строительства на первом и четвёртом этапах реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. |
|
|
