 |
На подъезде к Перми увеличат количество полос движения
Уральский филиал Главгосэкспертизы России, по данным пресс-службы структуры, повторно провел проверку достоверности определения сметной стоимости капитального ремонта участка трассы М-7 «Волга» в Пермском крае. По итогам рассмотрения представленных материалов выдано положительное заключение.
Автомобильная дорога М-7 «Волга» протяженностью 1351 км проходит из Москвы в Уфу через Владимир, Нижний Новгород и Казань. Проектом предусмотрено проведение капитального ремонта на подъезде к Перми (км 429+810 - км 440+000).
Участок протяженностью более 10 км проходит по территории Нытвенского района Пермского края, вблизи деревни Белобородово. В ходе реализации проекта здесь выполнят уширение земляного полотна – до 22,61 м и проезжей части – с двух до четырех полос движения. Кроме того, запланированы усиление дорожной одежды, замена водопроводных труб, замена автобусных остановок, а также устройство посадочных площадок и тротуаров шириной 2,0 м на подходах к ним, пешеходно-скоростных полос.
Согласно представленным решениям, достоверность определения сметной стоимости которых подтвердили эксперты Уральского филиала Главгосэкспертизы России, отремонтируют шесть примыканий на дороге, на одном из которых – на примыкании к трассе Р-243 - устроят кольцевое пересечение. В связи с увеличением полос движения и в целях обеспечения безопасности дорожного движения на участке установят новые дорожные знаки, недостающее барьерное ограждение недостающее освещение пешеходных тротуаров, автобусных остановок и кольцевого пересечения. Проект капремонта подъезда к городу Перми разработали в ООО «УралГеоПроект». Застройщик объекта - ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Прикамье» Федерального дорожного агентства».
Контактное лицо: Пресс-служба
Компания: Главгосэкспертиза России
Добавлен: 20:08, 15.12.2020
Количество просмотров: 464
Страна: Россия
| Зимнее строительство свайных фундаментов: как технология СТРОЙМАТИК позволяет строить круглый год, СТРОЙМАТИК, 12:18, 05.09.2026, Россия1697 |
| В строительной отрасли России сезонность традиционно диктует графики работ, заставляя заказчиков и подрядчиков терять драгоценные месяцы в ожидании благоприятных погодных условий . Многие считают, что зимой строить фундаменты невозможно: грунт промёрз, бетон не схватывается, техника вязнет в снегу. Однако это устаревшее представление, которое не имеет отношения к современным технологиям. |
| Группа компаний «Нацпроектстрой» тиражирует практику КЭДО, Directum, 16:10, 27.08.2026, Россия237 |  |
| Ведущий российский строительный холдинг активно внедряет кадровый электронный документооборот на базе экосистемы Directum HR Pro в дочерних компаниях. Проект дал измеримые результаты: время на основные HR-процессы сократилось в среднем на 70-80%, затраты на бумагу снизились на 35%. |
| Монтаж мачт освещения на сваях: быстрая установка опор без бетона и земляных работ, СТРОЙМАТИК, 22:44, 19.05.2026, Россия328 |
| Установка опор освещения, мачт связи, дорожных знаков и столбов ЛЭП — задача, которая требует скорости, точности и минимального воздействия на инфраструктуру. Традиционный метод (котлован, бетон, недели ожидания) давно перестал быть единственным. |
| Первый отряд строителей «ТСМ» уже на Чуйском тракте, ООО «Трансстроймеханизация», 21:44, 19.05.2026, Россия240 |  |
| Cпециалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) начали подготовку территории строительства на первом и четвёртом этапах реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. |
|
|
