 |
В Солнечногорском районе переустроят трассу кольцевого нефтепродуктопровода
По данным пресс-службы Главгосэкспертизы России, рассмотрены проектная документация и результаты инженерных изысканий на реконструкцию кольцевого магистрального нефтепродуктопровода вокруг Москвы на участке 157 - 158 км. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Кольцевой магистральный нефтепродуктопровод, проходящий в 50 км от МКАД, обеспечивает поставки моторного и авиационного топлива с Московского, Рязанского и Нижегородского НПЗ потребителям Московского региона. Линейная часть трубопровода представлена тремя нитками, по которым раздельно транспортируют автомобильный бензин, дизтопливо и авиационный керосин. Протяженность западного полукольца составляет 170 км, восточного - 158 км. Общая длина линий нефтепродуктопроводов достигает 1151 км. Реконструкция отдельных участков трассы, проложенной с 1970 по 1984 годы, выполняется в рамках программы развития нефтепродуктопровода и направлена на повышение надежности поставок моторного топлива потребителям столичного региона, в том числе на топливно-заправочные комплексы Московского авиационного узла.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, запланирована реконструкция кольцевого нефтепродуктопровода на участке 157 - 158 км, расположенном недалеко от многофункционального торгово-развлекательного комплекса в Солнечногорске. Работы частично пройдут на территории городского поселения Ржавки Солнечногорского района Московской области. Проект реализуется с целью обеспечения минимальных расстояний от зданий и сооружений до магистрального трубопровода согласно действующим строительным правилам, а также выполнения компенсирующих мероприятий, предусмотренных специальными техническими условиями. Для этого будет выполнено переустройство одной нитки (линии ТС) кольцевого нефтепродуктопровода с прокладкой в новом створе, длина участка составит 353,4 м.
Подземная прокладка трубопроводов осуществляется открытым способом, при пересечении с автомобильными дорогами будет использоваться закрытый способ прокладки методом горизонтально-шнекового бурения. Реконструируемый участок нефтепродуктопровода пересекает автодорогу, связывающую новую федеральную магистраль М-11 и Ленинградское шоссе, а также надземные и подземные коммуникации.
При выборе оптимального варианта переукладки трассы кольцевого нефтепродуктопровода учитывались требования Технических условий
АО «Транснефть – Верхняя Волга».
Генеральная проектная организация – ООО «Энергия ОМ».
Ранее Главгосэкспертиза России рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий на реконструкцию еще одного участка кольцевого нефтепродуктопровода в Ногинском районе Московской области.
Контактное лицо: Пресс-служба
Компания: Главгосэкспертиза России
Добавлен: 18:15, 24.05.2021
Количество просмотров: 378
Страна: Россия
| Зимнее строительство свайных фундаментов: как технология СТРОЙМАТИК позволяет строить круглый год, СТРОЙМАТИК, 12:18, 05.09.2026, Россия1697 |
| В строительной отрасли России сезонность традиционно диктует графики работ, заставляя заказчиков и подрядчиков терять драгоценные месяцы в ожидании благоприятных погодных условий . Многие считают, что зимой строить фундаменты невозможно: грунт промёрз, бетон не схватывается, техника вязнет в снегу. Однако это устаревшее представление, которое не имеет отношения к современным технологиям. |
| Группа компаний «Нацпроектстрой» тиражирует практику КЭДО, Directum, 16:10, 27.08.2026, Россия237 |  |
| Ведущий российский строительный холдинг активно внедряет кадровый электронный документооборот на базе экосистемы Directum HR Pro в дочерних компаниях. Проект дал измеримые результаты: время на основные HR-процессы сократилось в среднем на 70-80%, затраты на бумагу снизились на 35%. |
| Монтаж мачт освещения на сваях: быстрая установка опор без бетона и земляных работ, СТРОЙМАТИК, 22:44, 19.05.2026, Россия328 |
| Установка опор освещения, мачт связи, дорожных знаков и столбов ЛЭП — задача, которая требует скорости, точности и минимального воздействия на инфраструктуру. Традиционный метод (котлован, бетон, недели ожидания) давно перестал быть единственным. |
| Первый отряд строителей «ТСМ» уже на Чуйском тракте, ООО «Трансстроймеханизация», 21:44, 19.05.2026, Россия240 |  |
| Cпециалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) начали подготовку территории строительства на первом и четвёртом этапах реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. |
|
|
