 |
В морском порту Холмск на Сахалине пройдет реконструкция береговых сооружений
Главгосэкспертиза России, по данным пресс-службы ведомства, рассмотрела представленную повторно проектную документацию и результаты инженерных изысканий на реконструкцию береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного сообщения «Ванино-Холмск» в морском порту Холмск на острове Сахалин. Также была проведена проверка достоверности определения сметной стоимости проекта. По итогам рассмотрения выданы положительные заключения.
Холмск - крупнейший порт на западном побережье Сахалина. Здесь расположена конечная станция Сахалинской железной дороги, а также конечный пункт автомобильного шоссе федерального значения Южно-Сахалинск-Холмск. Паромная линия связывает Холмск с портом Ванино -одним из крупнейших портов российского Дальнего Востока и «морскими воротами» Хабаровского края. Ванино - ключевая станция Дальневосточной железной дороги, основной терминал Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей.
Паромная линия Ванино-Холмск обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки с материка на Сахалин и обратно. На паромы принимаются практически все грузы, допускаемые к перевозке российскими железными дорогами, включая наливные грузы в цистернах, скоропортящиеся в рефрижераторных вагонах, рефрижераторных секциях и вагонах-термосах, а также опасные грузы. Паромы перевозят непосредственно те железнодорожные вагоны, в которых груз следовал по сети российских железных дорог. Такая технология позволяет сократить время и объем грузовых операций в портах, уменьшить сроки перевозок и увеличить сохранность грузов.
Главной целью реконструкции паромного комплекса в морском порту Холмск, проект которой рассмотрела Главгосэкспертиза России, станет увеличение грузооборота.
Работы проведут в два этапа. На первом пройдет реконструкция сооружений первого причала: береговых и морских устоев, подъемных механизмов и подъемно-переходного моста, въезда на причал, а также пассажирского трапа. Второй этап включает реконструкцию третьего и четвертого причалов: здесь будут реконструированы береговые, морские и промежуточные устои, центральный пункт управления, подъемно-переходный мост, подъемные механизмы, въезд на причал, пассажирский трап и насыпная дамба сопряжения моста с берегом.
Планируется, что грузооборот паромного комплекса морского порта Холмск после первого этапа реконструкции составит 940,746 тыс. тонн в год, пассажирооборот – 60 000 человек в год. После завершения второго этапа реконструкции эти цифры достигнут, соответственно, 1075,6 тыс. тонн и 111 200 человек.
Финансирование работ планируется осуществлять за счет средств федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт». Начало работ запланировано на 2020 год.
Контактное лицо: Пресс-служба
Компания: Главгосэкспертиза России
Добавлен: 18:29, 01.11.2019
Количество просмотров: 488
Страна: Россия
| Зимнее строительство свайных фундаментов: как технология СТРОЙМАТИК позволяет строить круглый год, СТРОЙМАТИК, 12:18, 05.09.2026, Россия506 |
| В строительной отрасли России сезонность традиционно диктует графики работ, заставляя заказчиков и подрядчиков терять драгоценные месяцы в ожидании благоприятных погодных условий . Многие считают, что зимой строить фундаменты невозможно: грунт промёрз, бетон не схватывается, техника вязнет в снегу. Однако это устаревшее представление, которое не имеет отношения к современным технологиям. |
| Группа компаний «Нацпроектстрой» тиражирует практику КЭДО, Directum, 16:10, 27.08.2026, Россия216 |  |
| Ведущий российский строительный холдинг активно внедряет кадровый электронный документооборот на базе экосистемы Directum HR Pro в дочерних компаниях. Проект дал измеримые результаты: время на основные HR-процессы сократилось в среднем на 70-80%, затраты на бумагу снизились на 35%. |
| Монтаж мачт освещения на сваях: быстрая установка опор без бетона и земляных работ, СТРОЙМАТИК, 22:44, 19.05.2026, Россия321 |
| Установка опор освещения, мачт связи, дорожных знаков и столбов ЛЭП — задача, которая требует скорости, точности и минимального воздействия на инфраструктуру. Традиционный метод (котлован, бетон, недели ожидания) давно перестал быть единственным. |
| Первый отряд строителей «ТСМ» уже на Чуйском тракте, ООО «Трансстроймеханизация», 21:44, 19.05.2026, Россия231 |  |
| Cпециалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) начали подготовку территории строительства на первом и четвёртом этапах реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. |
|
|
