 |
Киевское и Смоленское направления МЖД соединит новая ветка
Главгосэкспертиза России рассмотрела результаты инженерных изысканий для подготовки проектной документации на строительство соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлениями Московского железнодорожного узла. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Работы пройдут в четырех административных округах Москвы, в том числе в Центральном округе – в районах Пресненский и Тверской, Северном – в районах Беговой и Хорошевский, Северо-Восточном - в Марьиной Роще, и Западном – в Дорогомилово и Раменках. На соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлениями Московской железной дороги построят четыре остановочных пункта: Поклонная, Кутузовская, Камушки и Ермакова Роща.
В ходе инженерных изысканий, результаты которых проверила Главгосэкспертиза России, изучено техническое состояние всех участков инженерно-технических коммуникаций и транспортной инфраструктуры, попадающих в предварительную зону влияния строительства. В том числе обследованы путепроводы на Московском центральном кольце через Филевскую линию Московского метрополитена и Шелепихинский тупик, автомобильный путепровод над Шмитовским проездом, транспортная развязка «Москва-Сити» и развязка на пересечении Третьего транспортного кольца с Звенигородским шоссе, а также другие объекты транспортной инфраструктуры и коммуникаций.
В ходе изыскательских работ были учтены данные о расположении в зоне влияния предстоящего железнодорожного строительства объектов культурного наследия федерального и регионального значения. Например, таких, как «Культурный слой в границах города Москвы XVIII в. (Камер-Коллежского вал)», «Московская Окружная железная дорога, 1903-1908 гг.», включая расположенные на ней памятники архитектуры - «Станция Кутузово» 1903-1908 гг., «Будка центрального управления стрелками и сигналами», «Жилой дом» и «Пассажирское здание» начала XX века, а также «Мастерские Московско-Александровской железной дороги (с 1927 г. – Московский электромашиностроительный завод «Памяти революции 1905г.»), «Белорусский вокзал» (1870, 1909 гг.) и «Станция «Белорусская» Горьковско-Замоскворецкой линии Московского метрополитена» (1938 г.).
Кроме того, обследованы вовлекаемые в зону проектирования железнодорожной ветви такие исторически ценные градоформирующие объекты, как Тверской путепровод (Брестский виадук) Московской окружной железной дороги 1904-1908 годов постройки, жилая застройка Студенческой улицы 1930-1950-х годов и другие территории с особым режимом регулирования градостроительной деятельности.
По итогам рассмотрения эксперты Главгосэкспертизы России пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий, выполненные для подготовки проектной документации по объекту «Строительство соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлением Московского железнодорожного узла», соответствуют требованиям технических регламентов.
Проектировщик - АО «Росжелдорпроект».
Контактное лицо: Пресс-служба Главгосэкспертизы России
Компания: Главгосэкспертиза России
Добавлен: 16:34, 09.06.2020
Количество просмотров: 359
Страна: Россия
| Зимнее строительство свайных фундаментов: как технология СТРОЙМАТИК позволяет строить круглый год, СТРОЙМАТИК, 12:18, 05.09.2026, Россия506 |
| В строительной отрасли России сезонность традиционно диктует графики работ, заставляя заказчиков и подрядчиков терять драгоценные месяцы в ожидании благоприятных погодных условий . Многие считают, что зимой строить фундаменты невозможно: грунт промёрз, бетон не схватывается, техника вязнет в снегу. Однако это устаревшее представление, которое не имеет отношения к современным технологиям. |
| Группа компаний «Нацпроектстрой» тиражирует практику КЭДО, Directum, 16:10, 27.08.2026, Россия216 |  |
| Ведущий российский строительный холдинг активно внедряет кадровый электронный документооборот на базе экосистемы Directum HR Pro в дочерних компаниях. Проект дал измеримые результаты: время на основные HR-процессы сократилось в среднем на 70-80%, затраты на бумагу снизились на 35%. |
| Монтаж мачт освещения на сваях: быстрая установка опор без бетона и земляных работ, СТРОЙМАТИК, 22:44, 19.05.2026, Россия321 |
| Установка опор освещения, мачт связи, дорожных знаков и столбов ЛЭП — задача, которая требует скорости, точности и минимального воздействия на инфраструктуру. Традиционный метод (котлован, бетон, недели ожидания) давно перестал быть единственным. |
| Первый отряд строителей «ТСМ» уже на Чуйском тракте, ООО «Трансстроймеханизация», 21:44, 19.05.2026, Россия231 |  |
| Cпециалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) начали подготовку территории строительства на первом и четвёртом этапах реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. |
|
|
