 |
Использование двух тяжеловозов Cometto Eco1000 для мостовых работ
Компания Schares должна была переместить первые шесть из одиннадцати элементов мостовых конструкций в условиях ночной видимости. Два 6-осных самоходных транспортировщика в боковой стыковке электронным способом стали идеальным транспортным решением для подъема мостовых конструкций. Общая грузоподъемность системы составляет 520 т.
Самоходные модули ECO 1000 стали тузом в рукаве
В Оберхаузене сотрудники компании Schares Джо Шенфельд и Доминик Штоссборг поочередно управляли самоходной транспортировочной системой. При этом для маневрирования такой комбинацией (боковая стыковка) достаточно одного пульта радиоуправления, имеющего экран диагональю 4,3 дюйма. В этот вечер дорога и подземный переход были полностью перекрыты. Вопрос о подъеме 14-метровых секций моста с помощью крана даже не поднимался, поскольку это поставило бы компанию Deutsche Bahn перед необходимостью провести дорогостоящий демонтаж подвесных контактных линий, расположенных над путями. Самоходные транспортировщики Cometto Eco1000 стали фактически тем козырем, который смогла использовать компания Schares.
Когда поступил сигнал об отключении подвесных контактных линий электропередач, начала работу модульная комбинация. Чтобы компенсировать высоту моста, на самоходной транспортировочной системе были установлены дополнительно подложки для экскаваторов и грузонесущие блоки. Таким образом, передвижение Cometto Eco1000 осуществлялось в опущенном положении под теми элементами мостовой конструкции, которые нужно было поднять.
Мост поднимается за счет большого хода подвески
После точного позиционирования транспортировочной системы, с опорной части пролетного строения моста с помощью гидравлических тележек-модулей были одновременно подняты два мостовых элемента. Такой маневр повторялся три раза. Явным преимуществом здесь является ход подвески Cometto Eco1000, составляющий 700 мм. Затем клепанные элементы мостовой конструкции были перемещены на 30 метров назад в сторону мобильного крана, который захватил и выполнил их погрузку на полуприцеп-балковоз. Сложная операция в условиях ночной видимости, в процессе выполнения которой, через шесть часов напряженной работы, в строительное управление было отправлено долгожданное сообщение: «Миссия успешно завершена!»
Для компании Schares эта миссия — выход на рынок самоходных транспортировочных систем. Важное начинание, которое через 28 лет после покупки первого 2-осного низкорамного полуприцепа Faymonville позволило снова воспользоваться передовым опытом группы компании Faymonville. Кристоф Шарес в восторге от того, насколько легко и точно, благодаря электронной системе рулевого управления, самоходные модули Eco1000 можно разместить под грузом. «Эта самоходная технология транспортировки в горизонтальном положении от компании Cometto послужит в перспективе дополнением к кранам на наших строительных площадках, что позволит нам предлагать клиентам продукт с действительной добавленной стоимостью и, самое главное, все от одного поставщика».
Контактное лицо: Marco Andres
Компания: Famonville Group
Добавлен: 20:35, 16.11.2020
Количество просмотров: 321
Страна: Россия
| Монтаж мачт освещения на сваях: быстрая установка опор без бетона и земляных работ, СТРОЙМАТИК, 22:44, 19.05.2026, Россия282 |
| Установка опор освещения, мачт связи, дорожных знаков и столбов ЛЭП — задача, которая требует скорости, точности и минимального воздействия на инфраструктуру. Традиционный метод (котлован, бетон, недели ожидания) давно перестал быть единственным. |
| Первый отряд строителей «ТСМ» уже на Чуйском тракте, ООО «Трансстроймеханизация», 21:44, 19.05.2026, Россия198 |  |
| Cпециалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) начали подготовку территории строительства на первом и четвёртом этапах реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. |
|
|
