 |
872 км: Главгосэкспертиза России одобрила проект капитального ремонта автомобильной дороги «Вятка»
Пресс-служба Главгосэкспертизы России сообщила, что Казанский филиал структуры закончил рассмотрение проекта капитального ремонта участка автомобильной дороги Р-176 «Вятка» на территории Республики Марий Эл.
Изучив представленные материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки. Также эксперты Главгосэкспертизы России провели проверку достоверности определения сметной стоимости объекта. По итогам рассмотрения выданы положительные заключения.
Автомобильная дорога федерального значения Р-176 «Вятка» длиной 872 км берет свое начало в Чебоксарах, далее проходит по территории республики Марий Эл, Кировской области и заканчивается в Республике Коми. Большая ее часть расположена в бассейне реки Вятка.
Работы по капитальному ремонту участка дороги в районе Оршанского административного района Республики Марий Эл будут производиться с учетом максимального использования оси существующей трассы. Протяженность проектируемого участка составляет 5,328 км, ширина проезжей части — 7,0 м, две полосы движения — по 3,5 м, ширина обочин — 2,5 м.
Проект предусматривает капитальный ремонт не только трассы, но и автобусных остановок, посадочных и остановочных площадок, пешеходных дорожек, автопавильонов. Кроме того, на пешеходных дорожках для безопасности пешеходного движения будет установлено металлическое перильное ограждение.
Финансирование проекта осуществляется за счет средств федерального бюджета.
Контактное лицо: Пресс-служба
Компания: Главгосэкспертиза России
Добавлен: 19:54, 03.08.2017
Количество просмотров: 510
Страна: Россия
| Зимнее строительство свайных фундаментов: как технология СТРОЙМАТИК позволяет строить круглый год, СТРОЙМАТИК, 12:18, 05.09.2026, Россия1555 |
| В строительной отрасли России сезонность традиционно диктует графики работ, заставляя заказчиков и подрядчиков терять драгоценные месяцы в ожидании благоприятных погодных условий . Многие считают, что зимой строить фундаменты невозможно: грунт промёрз, бетон не схватывается, техника вязнет в снегу. Однако это устаревшее представление, которое не имеет отношения к современным технологиям. |
| Группа компаний «Нацпроектстрой» тиражирует практику КЭДО, Directum, 16:10, 27.08.2026, Россия232 |  |
| Ведущий российский строительный холдинг активно внедряет кадровый электронный документооборот на базе экосистемы Directum HR Pro в дочерних компаниях. Проект дал измеримые результаты: время на основные HR-процессы сократилось в среднем на 70-80%, затраты на бумагу снизились на 35%. |
| Монтаж мачт освещения на сваях: быстрая установка опор без бетона и земляных работ, СТРОЙМАТИК, 22:44, 19.05.2026, Россия326 |
| Установка опор освещения, мачт связи, дорожных знаков и столбов ЛЭП — задача, которая требует скорости, точности и минимального воздействия на инфраструктуру. Традиционный метод (котлован, бетон, недели ожидания) давно перестал быть единственным. |
| Первый отряд строителей «ТСМ» уже на Чуйском тракте, ООО «Трансстроймеханизация», 21:44, 19.05.2026, Россия237 |  |
| Cпециалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) начали подготовку территории строительства на первом и четвёртом этапах реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. |
|
|
