 |
На Ярославском ЭРЗ подвели итоги деятельности за 2023 год
В 2023 году Ярославский ЭРЗ полностью выполнил производственную программу. План выполнения ремонта на 2023 год составил 153 секции локомотивов. Фактически предприятием было выпущено из ремонта 158 секций. Справились с объемом по выпуску колесных пар, изготовлению тормозных колодок и моторно-осевых вкладышей колесный, механообрабатывающий и литейный цеха.
Кроме того, заводом было освоено более 30 видов номенклатуры. Начиная от изготовления контакта, заканчивая постановкой на производство элементов локомотивов серии ЭП1 и проведения квалификационных испытаний локомотивов серии ЭП2К. Было разработано 280 единиц стандартного оборудования, из них – 32 единицы штампов, 193 приспособлений, которые используются на рабочих местах, 17 единиц литейной оснастки и 2 пресс-формы. А также 53 единицы технологической документации.
В рамках реализации инвестиционной программы введено в эксплуатацию 16 единиц оборудования.
Обеспечение условий и охраны труда работников в сфере промышленной безопасности одно из важнейших направлений политики компании. На него в 2023 году было направлено более 17,5 млн рублей, из них основная часть пошла на мероприятия по снижению травматизма, следующим пунктом стало обеспечение спецодеждой, обувью и СИЗ и на мероприятия по улучшению условий труда
Средняя заработная плата по заводу почти на 5% выше среднего уровня зарплаты в Ярославской области.
«В 2023 году нам удалось реализовать целый ряд значимых и перспективных проектов, направленных на повышение эффективности всех бизнес-процессов компании. В наступившем году предстоит не только выполнить производственную программу и решить задачи в области импортозамещения, но и за счет тесного взаимодействия с заводами-изготовителями и заказчиком выйти на новый уровень качества сервиса и ремонта», - подытожил директор Ярославского ЭРЗ Сергей Абазов.
Для справки:
Ярославский электровозоремонтный завод им. Б.П. Бещева, филиал АО «Желдорреммаш», входит в число крупнейших в России предприятий по ремонту электроподвижного состава, выпуску машиностроительной продукции (маневровый тепловоз ТЭМ-31М) и электрической аппаратуры. Основан в 1912году.
Основное направление работы завода - ремонт, модернизация и восстановление электровозов серий ЧС6, ЧС7, ЧС2Т, ЧС200, ЧС2К, ЭП2К, ЭП1, ЭП1М.
Изготовление маневрового тепловоза ТЭМ31.
Кроме этого, предприятие выпускает запасные части и электроаппараты для электровозов и тепловозов, моторно-осевые подшипники (МОП), детали карданной передачи и тягового редуктора электровозов серии ЧС, ЭП, ВЛ, колесные пары нового формирования.
Основным заказчиком ремонта локомотивов и оборудования является ОАО «РЖД».
Регионы обслуживания – Северная, Октябрьская, Московская, Западно-Сибирская, Горьковская, Юго-Восточная, Северо-Кавказская железные дороги.
АО «Желдорреммаш» — российская компания, осуществляющая ремонт тягового подвижного состава. Представляет собой сеть локомотиворемонтных заводов, на базе которых проводятся все виды средних и тяжелых ремонтов локомотивов, производство комплектующих, выпуск новых тепловозов.
АО «Желдорреммаш» ежегодно производит ремонт более 2,8 тысяч секций локомотивов. Осуществляя качественное обслуживание тягового подвижного состава на протяжении всего жизненного цикла, компания гарантирует безопасность пассажиров, сохранность грузов и бесперебойность железнодорожного сообщения.
АО «Желдорреммаш» имеет 9 производственных площадок по всей территории страны.
Контактное лицо: Светлана Староверова
Компания: Ярославский электровозоремонтный завод имени Б.П. Бещева - филиал АО Желдорреммаш
Добавлен: 22:36, 20.02.2024
Количество просмотров: 519
Страна: Россия
| Разработка «Швабе» почти 60 лет обеспечивает пилотируемые миссии «Союз», Холдинг «Швабе» Госкорпорация Ростех, 00:13, 06.08.2026, Россия1327 |
| Разработка холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех почти 60 лет обеспечивает визуальный контроль стыковки космических кораблей «Союз», включая экспедицию «Союз МС-29» к Международной космической станции. Прибор позволяет экипажу контролировать сближение и вручную управлять кораблем при необходимости. Такие устройства используются во всех отечественных пилотируемых миссиях, доставив на орбиту более 200 человек. |
|
|
