Последствия землетрясения в Японии для рынка климатической техники – текущая ситуация
Как известно, в результате серии подземных толчков на Северо-Востоке Японии 11 марта 2011 года, у ряда японских и европейских компаний и их субпоставщиков возникли перебои в производственном процессе.Основные проблемы были вызваны дефицитом или полным отсутствием электроэнергии, повреждением инфраструктуры, в частности разрушением дорожного покрытия, что незамедлительно повлияло на объемы производства и сроки поставок целого ряда комплектующих и продукции.
Компания DAIKIN, будучи ведущим производителем климатической техники в мире, регулярно публикует информацию по общей доступности оборудования, в рамках программы оповещения своих филиалов и партнеров по сбыту. Как уже сообщалось, производственные мощности DAIKIN физически не пострадали во время землетрясения.Лишь некоторые поставщики электронных компонентов к климатическому оборудованию DAIKIN имеют производственные мощности в пострадавшем районе.
Благодаря продуманной политике снабжения и управления складскими запасами, в частности, авиа-поставки наиболее важных компонентов, компании DAIKIN удалось минимизировать последствия катастрофы и избежать дефицита оборудования.
По последним данным компании DAIKIN на 26.05.2011, какого-либо воздействия на доступность готовой продукции (в частности – системVRV, Sky, систем отопления, кондиционеров бытовой и полупромышленной серии) на европейских заводах в Остенде (Бельгия), Пльзень и Брно (Чехия), а также на предприятиях в Таиланде, Малайзии и Японии в июле-июнене зафиксировано. Для бытовой серии, по причине увеличившегося спроса, некоторое напряжение с наличием готовойпродукцииможет возникнуть с начала июля.
Корпорация DAIKIN IndustriesLtd. и ее европейская штаб-квартира DAIKIN Europe N.V. (DENV) создали специальный Координационный комитет, тщательно обрабатывают всю поступающую информацию и внимательно следят за дальнейшим развитием событий. Поскольку каналы поставок некоторых элементов могут потребовать дополнительного внимания, компания не исключаетвозможность использования продукции альтернативныхпроизводителей тех электронных компонентов, поставщики которых имеют мощности в пострадавшем районе.
Компания DENV публикуетинформацию о доступности продукции с определенной периодичностью. Прочих негативных воздействий на каналы поставок оборудования на данный момент не зафиксировано.
Корпорация DAIKIN подчеркивает, что Бельгийское Федеральное Агентство по Ядерному Контролю (FANC) ранее подтвердило отсутствие опасности загрязнения продукции и материалов, поступающих из Японии. Опасность могут представлять только материалы или товары, которые находились в зоне распространения радиоактивных частиц пыли, находящейся в радиусе 30 км вокруг атомной станции FukushimaDaiichi, а компания DAIKIN не использует в своих системах компоненты из зараженного региона.Поставляемые в Европу (DENV) компоненты произведены в безопасных районах и отгружаются в контейнерах из экологически безопасного японского порта Кобе.
Сервисное локомотивное депо (СЛД) «Смоленск» филиала «Московский» компании «ЛокоТех-Сервис» является одним из ведущих предприятий на Московской железной дороге, его специализация - обслуживание и ремонт тепловозов серий М62, ЧМЭ3, ТЭМ18ДМ, 2ТЭ25КМ.
В сервисном локомотивном депо (СЛД) «Магдагачи» филиала «Забайкальский» компании «ЛокоТех-Сервис» установили парогенератор ПЭЭ-100Р, с помощью которого выросла эффективность процесса мойки колесных пар локомотива.
Глава Администрации города Великие Луки Андрей Беляев наградил Благодарственным письмом сервисное локомотивное депо (СЛД) «Великолукское» филиала «Северо-Западный» компании «ЛокоТех-Сервис» за корпоративные практики в области поддержки семей с детьми. На решение повлияли результаты соцопроса, проведенного специалистами городского центра занятости населения.
Аудит СМК на соответствие требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2015 в сервисном локомотивном депо (СЛД) «Канск-Иланский» филиала «Красноярский» компании «ЛокоТех-Сервис» провела независимая компания DQS.
Площадками для обучения будущих железнодорожников стали сервисные локомотивные депо (СЛД) «Вологда», «Иваново» и «Печора». Перед практикой студентам проведены инструктаж по технике безопасности и ознакомительная экскурсия по цехам, выданы необходимые средства индивидуальной защиты, инструмент и оборудование. За учащимися закреплены опытные мастера.
Экономия достигнута за счет организации участка по ремонту кожухов зубчатой передачи (КЗП) в непосредственной близости к цеху ТР-3. В основу решения легло рационализаторское предложение команды производственно-технического отдела сервисного локомотивного депо (СЛД) «Кандалакша».
На сервисном участке (СУ) «Арзамас» сервисного локомотивного депо (СЛД) «Муром-Восточный» в цех для проведения ТО-3 был установлен статический преобразователь типа А2331. Он предназначен для испытаний и проверки тяговых электродвигателей локомотивов на холостом ходу после ремонта электрооборудования подвижного состава.
Разработана уникальная отечественная закваска для питьевых йогуртов, способных обогащать женскую микрофлору и профилактировать половые и урогенитальные инфекции.
Инновационный комплексный продукт для полной замены нитритной соли в производстве колбас разработали российские биотехнологи. Новая система основана на синергизме стартовой культуры и концентрата овощного экстракта, позволяющем исключить и другие консерванты из состава.
В рамках реализации инвестиционной программы Воронежский тепловозоремонтный завод (ВТРЗ, филиал АО «Желдорреммаш») ввел в эксплуатацию два новых токарных станка с числовым программным управлением (ЧПУ). Современное оборудование позволит повысить производительность, безопасность и надежность работ.
В 2024 году на Воронежском тепловозоремонтном заводе (ВТРЗ, филиал АО «Желдорреммаш») более 950 сотрудников прошли обучение инструментам бережливого производства. В рамках проекта персонал получил необходимые компетенции построения производственной системы для повышения эффективности производства.
Директор филиала «Западно-Сибирский» компании «ЛокоТех-Сервис» Николай Серенко провел встречу с трудовым коллективом сервисного локомотивного депо (СЛД) «Барнаул».
