С 2019 г. на Минском автомобильном заводе начат новый этап успешного проектирования и производства пассажирской техники с электрическим приводом. Введенные с 2021г. санкции стали существенным импульсом для пересмотра конструкции привода электробуса, а также применения новых перспективных решений, основанных на технологической интеграции и локализуемой компонентной базе. Минский автомобильный завод, объединив усилия с российской группой компаний «Итэлма», создал уникальный электробус большого класса МАЗ 303Е23 в новой версии, разработанный под требования Санкт-Петербурга. Электробус отличается 100% локализацией в рамках Союзного государства, используя исключительно белорусские и российские комплектующие. Каркас электробуса, передняя ось – производства МАЗ, алюминиевые профили, применяемый в обшивке пластик и облицовочные материалы, детали интерьера и экстерьера, сиденья, шины, комплектующие электрооборудования, остекление, рабочее место водителя нового поколения, мультиплексная система, рулевой механизм, тормозные системы и многое другое – белорусского производства. А вся силовая часть – российского. В состав электрической платформы производства ООО «САЭ» (ГК «Итэлма») входят аккумуляторные батареи, тяговые и вспомогательные инверторы, бортовые зарядные устройства и понижающие преобразователи. На электробусе установлены тяговый электродвигатель мощностью 150 кВт, а также литий-никель-марганец-кобальт-оксидные аккумуляторы (NMC) энергоемкостью 440 кВт/ч, которые обладают высокой удельной ёмкостью и длительным сроком службы. Это позволяет обеспечить запас автономного хода на уровне не менее 250 км и избежать необходимости установки специальной дорогостоящей зарядной инфраструктуры в городе. С такой емкой батареей подзарядка на конечных остановках не требуется. Данная модель соответствует концепции длительной ночной зарядки, принятой в Санкт-Петербурге, которая занимает от 3 до 5 часов. Благодаря этому электробус не имеет дневных простоев и обеспечивает пробег, сопоставимый с дизельным автобусом. Антон Мухин, генеральный директор ООО «САЭ»: «Разработка собственной силовой платформы дает ряд существенных преимуществ, включая высокую степень интеграции решений, локализацию производства, оптимизацию затрат, внедрение инновационных технологий, адаптацию к климатическим условиям и упрощение процесса зарядки. Эти характеристики способствуют повышению эффективности, надежности и существенно упрощает производство электротранспорта». Также электробус оснащен передовыми телематическими системами российского производства ООО «Сервисный центр Транстелематика» (ГК «Итэлма»). Так, в рамках заводской сборки впервые интегрирована мультисервисная транспортная платформа: установлена система оплаты проезда, подсчета пассажиров, система «Говорящий город», информационная система, система видеонаблюдения и др. Максим Кутенко, генеральный директор ООО «Сервисный центр Транстелематика» (ГК «Итэлма»): «Решения ООО «СЦ ТТМ» в целом улучшают городскую среду для миллионов пассажиров, а для некоторых групп становятся критически важными. Один из таких примеров — интеграция комплекса ООО «СЦ ТТМ» с «Говорящим городом», который помогает людям с ограниченными возможностями. Теперь транспорт и маломобильные пассажиры «видят» друг друга. Водитель заранее знает, что нужно опустить аппарель, а пассажир получает сообщение, когда подходит нужный транспорт, уведомления о выходе или пересадке». Впервые в электробусе применено программное обеспечение, разработанное инженерами Минского автомобильного завода, что является очень важным шагом в развитии технологической независимости.
Андрей Савчиц, главный конструктор – начальник управления автоматизированных систем, телематики и мехатроники (ОАО «МАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»): «Новый электробус МАЗ 303Е23 - 100% «союзный» продукт. Применение локализованных решений, компонентов и программного обеспечения исключает технологические риски, при этом обеспечивается максимальное развитие компетенций и промышленного потенциала». Электробус оснащен современными системами, обеспечивающими комфорт и безопасность, как для водителя, так и для пассажиров. МАЗ 303Е23 является супернизкопольным, высота подножки на входе – всего 32 см. При посадке и высадке срабатывает система «книлинга» – наклона к бордюру, а для людей с ограниченными возможностями установлена механическая рампа и на накопительной площадке оборудовано специальное место для инвалидной коляски. В салоне на сиденьях с комфортом размещается 34 пассажира, благодаря компоновочному решению на низком полу - 14 пассажиров. «Дополнительный комфорт для пассажира обеспечивают наличие USB-портов в салоне на всех рядах сидений, установлено эффективное электрическое отопление и салонной кондиционер, в перфорированных профилях потолка воздух от климат-системы равномерно распределяется по всему салону. В том числе для сохранения комфортного климата на дверях установлена система адресного открытия дверей», - акцентировал заместитель директора Центра перспективных разработок ОАО «МАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» Иван Войтешонок. Электробус МАЗ 303Е23 — перспективное развитие экологической линейки третьего поколения пассажирского транспорта с учетом высокого уровня локализации. В основу третьего поколения заложена модульность конструкции, что позволяет создавать технику различной длины от 9 до 18,5 метров, применимы различные версии двигателей по экологическому классу и типу источника энергии (дизельные, газовые, электрические), что позволяет транспортным предприятиям иметь однотипный парк техники в комбинации автобусов и электробусов и обеспечивать оптимальную стоимость владения. «Серийное производство пассажирской техники МАЗ третьего поколения, включая «союзный» электробус МАЗ 303Е23, осваивается в новом корпусе автобусного завода. Заложенный в конструкцию техническими специалистами ОАО «МАЗ», ГК «Итэлма» глубокий комплексный подход к проектированию обеспечил новый этап сотрудничества. Именно совместная деятельность является фундаментом для технологической независимости продуктов двух стран и создания наиболее эффективных транспортных систем», – отметил генеральный директор ОАО «МАЗ» управляющей компании холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» Валерий Иванкович.
Один из лидеров в производстве сельскохозяйственной техники на Алтае компания ООО «РУФ-2» передала в дар Студенческому центру технического обслуживания транспортных средств Алтайского ГАУ комплект профессионального оборудования.
В Алтайском государственном аграрном университете прошла HR–мастерская для работодателей сельскохозяйственной отрасли региона «Управление талантами – Битва за молодые кадры».
Специалисты Жилищно-коммунальной службы № 1 филиала ФГБУ «Центральное жилищно-коммунальное управление» Минобороны России
по 12 ГУ МО провели модернизацию двух котельных в военном городке
12 Главного управления Минобороны России в Алтайском крае.
Работники предприятий холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех получили высокие государственные и ведомственные награды. Сотрудников отметили присвоением почетных званий за вклад в развитие отечественного машиностроения и выдающиеся производственные заслуги. Всего за последние три месяца наград разного уровня удостоены более сотни работников и трудовые коллективы предприятий.
Российский производитель ИТ-оборудования «ГИГАНТ Производство» объявляет о выпуске новой модели рабочей станции ГКС-777, которая официально внесена в Реестр промышленной продукции Минпромторга России
В 2025 г. в Алтайском крае уже во второй раз проходит конкурс на знание темы органической продукции среди школьников, которые реализует Фонд «Органика» при поддержке Центра развития компетенций органической и «зеленой» продукции Роскачества в Алтайском крае на базе Алтайского государственного аграрного университета и Алтайского краевого детского экологического центра
12 декабря в Государственном Кремлевском Дворце состоялось торжественное награждение лауреатов ежегодной Национальной премии доверия покупателей «Марка №1 в России». Шоколад «Аленка» признан победителем в номинации «Шоколад и конфеты».
Ученые Алтайского государственного аграрного университета запатентовали технологию, предотвращающую массовую гибель рыбы в пресноводных озерах зимой из-за нехватки кислорода подо льдом.
В Правительстве региона состоялось заседание научно-экспертного совета по развитию биотехнологий Совета по развитию биотехнологий при Губернаторе Алтайского края, на котором подвели итоги реализации проектов, получивших грантовую поддержку Губернатора Алтайского края в 2024 году, и завершившие работу в IV квартале 2025 года.
12 декабря в Алтайском государственном аграрном университете 54 выпускника нового потока «Школы фермера» получили дипломы и сертификаты государственного образца о профессиональной переподготовке
Уральский оптико-механический завод имени Э. С. Яламова (УОМЗ, входит в «Швабе» Госкорпорации Ростех) присоединился к соглашению Министерства промышленности и науки, Министерства образования Свердловской области и Екатеринбургского политехникума о развитии кадрового потенциала, научно-технической и инновационной деятельности в области.
Проект Ростовского-на-Дону ЭРЗ (РЭРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») по развитию корпоративного наставничества вошел в шорт-лист и был отмечен дипломом региональной бизнес-премии издания «Коммерсантъ — Ростов-на-Дону» «Твердые Знаки-2025» в номинации «Работодатель года. Лучшие практики». Награждение прошло в Ростове-на-Дону в начале декабря.
Роман Ремеле из Ханты-Мансийска — новое имя в сообществе новаторов «Русснефти». На конкурсе по оптимизации производственных затрат, результаты которого были обнародованы в минувшем марте, он дебютировал и победил в номинации «Активный работник».
