ОПЖТ: Внедрение международных стандартов обеспечит конкурентоспособность отечественной продукции
17 февраля состоялось итоговое Общее собрание членов Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники».
Один из докладов был посвящен деятельности Партнерства по стандартизации. Вице-президент НП «ОПЖТ» Владимир Матюшин рассказал о работе в этом направлении. По его словам, в 2011 году ОПЖТ активно занималось разработкой нормативных документов.
Проведена переработка Правила по межгосударственной стандартизации – ПМГ-38, 39, 40 и подготовлена первая редакция документов, рассматривающих требования к органам по сертификации железнодорожной продукции и порядок их аккредитации, требования к испытательным центрам (лабораториям) и порядок сертификации железнодорожной продукции.
Проведена разработка и обсуждение и подготовлены для передачи в МТК 524 два государственных стандарта. Это ГОСТ «Оборудование тормозное пневматическое для подвижного состава железных дорог и метрополитена. Требования безопасности и методы испытаний. Часть 1. Воздухораспределители, краны машиниста, блоки тормозные, изделия резиновые уплотнительные» и ГОСТ «Оборудование тормозное пневматическое для подвижного состава железных дорог и метрополитена. Требования безопасности и методы испытаний. Часть 2. Кран вспомогательного тормоза, клапан аварийного экстренного торможения, кран пневматического резервного торможения, приставка крана машиниста». Предварительно оба документа рассматривались на двух заседаниях Комитета НП «ОПЖТ» по стандартизации и на трех заседаниях Комитета по тормозам НП «ОПЖТ».
В начале марта будут еще раз обсуждены и переданы в МТК 524:
- ГОСТ Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм. Детали литые. Рама боковая и балка надрессорная. Общие технические условия.
- ГОСТ Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.
- ГОСТ Неразрушающий контроль литых деталей тележек грузовых вагонов. Общие требования к методам контроля.
Находится в стадии обсуждения и в апреле планируется передача в ТК 45:
- ГОСТ Р Несущие конструкции грузовых вагонов с длинномерными сварными балками. Технические условия.
Кроме того, в первой редакции разработан и направлен в Минпромторг Технический Регламент Таможенного Союза «О безопасности подвижного состава метрополитена».
Решением Общего собрания приняты восемь новых СТО ОПЖТ, которые в ближайшее время будут внедряться предприятиями-членами Партнерства на своих производственных площадках.
Владимир Матюшин обозначил ключевые пункты Программы стандартизации на 2012 год и отметил особую значимость этой работы в условиях необходимости продвижения отечественной продукции на уровне международных торговых рынков – в пространстве ВТО и Таможенного союза. «Сегодня очень важно обеспечить российского производителя возможностью выпускать конкурентоспособную продукцию транспортного машиностроения в соответствии с международными стандартами», – подчеркнул Владимир Алексеевич.
В соответствии с Программой стандартизации в 2012 году будет начата работа над 2 документами, перешедшими из Программы 2011 г. и над 14 документами продолжена работа согласно календарному плану.
В Программу стандартизации на 2012 год внесены предложения по рассмотрению 13 новых нормативных документов и запланирована работа по 24 межгосударственным стандартам, необходимым для введения Технических регламентов.
Основными разработчиками нормативных документов в 2012 году выступят Центр Технической Компетенции, ВНИИЖГ, ВНИИЖТ, ВЭлНИИ, Бюро по качеству «Технотест».
Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении.
Уральский оптико-механический завод им. Э. С. Яламова (УОМЗ) холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех поставил за 10 лет в лечебные учреждения России порядка 10 тысяч единиц медицинской техники. Предприятие создает линейку неонатального оборудования, которое позволяет лечить и выхаживать новорожденных детей, в том числе появившихся на свет раньше срока.
Директор филиала «Западно-Сибирский» компании «ЛокоТех-Сервис» Николай Серенко в рамках рабочего визита в сервисное локомотивное депо (СЛД) «Карасук» провел встречу с трудовым коллективом, в ходе которой рассказал работникам предприятия о результатах работы филиала и о планах на 2025 год.
На сервисном участке (СУ) «Иртышская» сервисного локомотивного депо (СЛД) «Карасук» филиала «Западно-Сибирский» компании «ЛокоТех-Сервис» пополнили коллекцию наглядных средств для обучения молодых специалистов макетом автосцепного устройства.
Они ориентированы на развитие корпоративного спорта и культурно-массовой деятельности компании, адаптацию и обучение сотрудников, профориентацию студентов и школьников. Кроме того, сотрудники филиала активно поддерживают различные дорожные и региональные акции (субботники, патриотические митинги, помощь приютам для животных, экологические мероприятия и т.д.), а также организуют самостоятельные благотворительные проекты.
7 сотрудников предприятий филиала «Западный» компании «ЛокоТех-Сервис» приняли участие в национальной программе «Содействие занятости» в рамках национального проекта «Демография». Программа дает возможность пройти бесплатные учебные курсы, которые проводят ведущие российские вузы по различным профессиональным направлениям.
Представители сервисного локомотивного депо (СЛД) «Боготол-Сибирский» филиала «Красноярский» компании «ЛокоТех-Сервис» приняли участие в VII зимней спартакиаде ветеранов спорта Красноярского края, которая прошла в Ачинске.
Мастер участка по обслуживанию и ремонту технологического оборудования (1 группы) сервисного локомотивного депо (СЛД) «Киров-Вятка» филиала «Западный» компании «ЛокоТех-Сервис» Антон Долгаршинных успешно модернизировал магнитный индуктор для электровоза ЭП1М.
В числе новинок – макеты тепловозов 2ТЭ116У, ТЭ25КМ и ЧМЭ3. Все три изготовил главный механик сервисного локомотивного депо Евгений Авзалов. Именно он автор моделей паровоза ИС20-19 и тепловоза ТЭП70, которые украшают привокзальную площадь города-героя Волгограда.
Директор филиала «Западно-Сибирский» компании «ЛокоТех-Сервис» Николай Серенко в рамках рабочего визита в сервисное локомотивное депо (СЛД) «Карасук» провел встречу с трудовым коллективом, в ходе которой рассказал работникам предприятия о результатах работы филиала и о планах на 2025 год.
Ученые НИЦ ППиФ на базе крупнейшего в России пищевого холдинга «СОЮЗСНАБ» открыли способ синтеза природного вещества: транс-2-Додеценаля, обладающего цитрусовым профилем. Технология позволит отказаться от целого ряда импортных компонентов того же класса, которые используются в производстве 90% ароматизаторов гастрономической группы.
Сервисные локомотивные депо (СЛД) «Барабинск», «Карасук», «Барнаул» и Топки» в ходе аудита подтвердили соответствие стандарту международной системы менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001.
В мае 2024 года сервисное отделение (СО) «Кавказская» (входит сервисное локомотивное депо (СЛД) «Тимашевск-Кавказский» филиала «Северо-Кавказский») получило официальный сертификат производства, подтверждающий право на выполнение ремонтных работ на локомотивах серии 2ЭС5К.
Механообрабатывающий цех Ярославского электровозоремонтного завода имени Б.П. Бещева (ЯЭРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») пополнился новым оборудованием - усовершенствованным зубофрезерным станком. Благодаря новой технике производство зубчатых колес на предприятии увеличится на 15 %.
Механообрабатывающий цех Ярославского электровозоремонтного завода имени Б.П. Бещева (ЯЭРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») пополнился новым оборудованием - усовершенствованным зубофрезерным станком. Благодаря новой технике производство зубчатых колес на предприятии увеличится на 15 %.
