 |
Переход на кассетный подшипник подстегнет к развитию металлургическую и химическую промышленность в стране, считает Сергей Калетин
Переход на кассетный подшипник в грузовом подвижном составе позволит не только снизить расходы владельца на содержание вагона в исправном состоянии, но и подтолкнет производителей подшипников к массовому выпуску продукции, что, в свою очередь, подстегнет к развитию металлургическую и химическую промышленность в стране.
Такое мнение высказал Сергей Калетин, вице-президент НП ОПЖТ, председатель Комитета по грузовому подвижному составу ОПЖТ, президент АО «СГ-транс» в ходе заседания Экспертного совета по транспортному машиностроению при Комитете Госдумы РФ по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству.
По его мнению, сейчас и в вагоностроении, и в транспортном машиностроении есть проблемы, связанные не столько с отсутствием заказа, и не только в том, что это пиковые нагрузки, а в том, что мы серьезно отстаем в этой отрасли, например, от Америки. Так, пробег вагона американского производства составляет 1 млн. км, а вагона российского производства - 160 тыс. км.
«Сейчас в государственной поддержке нет мероприятий по улучшению технических характеристик подвижного состава, уже находящегося в работе. А ведь нам придется работать, как минимум, до середины этого столетия с имеющимся подвижным составом, в одночасье подменить его не предоставляется возможность», - считает Сергей Калетин.
С.Калетин полагает, что посредством перехода на кассетные подшипники восстановится не только подшипниковая отрасль, но и металлургическая (подшипниковая сталь), и химическая (смазки). «Это комплексная проблема, и, если ее решать, она повысит, в том числе, обороноспособность страны», - считает Сергей Калетин.
«Для широкого внедрения на сети железных дорог кассетных подшипников необходимо разработать федеральную целевую программу, которая потребует выделения бюджетных субсидий и грантов государственных фондов поддержки науки и инноваций. Но здесь необходимо четко видеть цель, определить целевые индикаторы и провести адресную господдержку производителей транспортного машиностроения», - считает Сергей Калетин.
Кроме того, Сергей Калетин отметил необходимость внесения изменения в статью 381.1. Налогового кодекса Российской Федерации (часть вторая) от 05.08.2000 №117-ФЗ, предусматривающих сохранение на федеральном уровне льготы по налогу на движимое имущество организаций транспортного машиностроения. Согласно требованиям Федерального закона от 30.11.2016 № 401-ФЗ «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации», с 1 января 2018 года меняется порядок предоставления льготы по освобождению от налога на движимое имущество организаций, с передачей полномочий по введению такой льготы на уровень субъектов Российской Федерации при издании ими соответствующего регионального закона.
«Таким образом, будет искусственно создана ситуация «перетягивания» между субъектами РФ крупных налогоплательщиков, что обусловит непрогнозируемую для собственников подвижного состава перспективу экономических условий хозяйствования, спровоцирует возникновение дополнительных экономических рисков и сокращение, либо отказ от инвестиционных программ по приобретению или получению в лизинг нового подвижного состава», - считает С.Калетин.
Также на заседании был рассмотрен проект плана работы Экспертного совета на 2017 год и представлены позиции отраслевого сообщества по вопросам состояния и развития транспортного машиностроения в России. Экспертный совет по транспортному машиностроению при Комитете Государственной Думы РФ по экономической политике, промышленности, инновационному развития и предпринимательству был создан в июне 2017 года. Председателем Экспертного совета назначен Валентин Гапанович, заместителями председателя - Юрий Саакян и Сергей Калетин. Основной целью деятельности Экспертного совета является выработка рекомендаций и инициатив по вопросам совершенствования законодательства, регулирующего деятельность предприятий отрасли.
Контактное лицо: Наталия Вяземская
Компания: СГ-транс
Добавлен: 07:41, 11.07.2017
Количество просмотров: 610
Страна: Россия
| Северный филиал формирует команду лидеров, филиал "Северный" ООО "ЛокоТех-Сервис", 22:54, 21.07.2026, Россия394 |
| Директор Северного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» Андрей Дружков провел стратегическую встречу с участниками программы ключевого кадрового резерва. |
| Ромашковое счастье семьи Таниных: история любви, проверенная ремонтом и дефектоскопом, филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис», 17:03, 12.07.2026, Россия513 |  |
| В сервисном локомотивном депо «Тимашевск-Кавказский» Северо-Кавказского филиала «ЛокоТех-Сервис» трудятся не просто коллеги, а настоящая семья. 8 июля был День семьи, любви и верности. Супруги Юрий и Валентина Танины рассказали, как работа на железной дороге соединила их судьбы и почему символ праздника – ромашка, так точно отражает их жизнь. |
| «Лента PRO» увеличила поставки товаров на корабли на 21%, Лента PRO, 16:29, 12.07.2026, Россия304 |  |
| Санкт-Петербург, Россия, 08 июля 2026 г.: Комплексный поставщик товаров для бизнеса «Лента PRO» нарастил поставки на корабли на 21% в денежном выражении и на 16% в натуральном выражении с начала 2026 года. Количество клиентов в этом сегменте увеличилось на 20%. |
| Труженик стальных магистралей: память о Сергее Кондратьевиче Шестёркине, филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис», 22:53, 30.06.2026, Россия384 |  |
| 22 июня 1941 года разделило жизнь миллионов советских людей на «до» и «после». Одни ушли на фронт с оружием в руках, другие – остались у станков и в цехах, чтобы стать надёжным тылом армии. Судьба слесаря депо Кавказская Сергея Кондратьевича Шестёркина. |
| Шах и мат обыденности. Слесарь Андрей Завадский о любимой работе и о спасении жизней, филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис», 15:01, 20.06.2026, Россия158 |  |
| Более тридцати лет жизни отдано одному предприятию, но за этими сухими цифрами скрывается история человека, который привык просчитывать ходы наперёд – будь то сложный узел локомотива или шахматная партия. Слесарь по ремонту подвижного состава сервисного локомотивного депо Сальск-Грузовое Северо-Кавказского филиала «ЛокоТех-Сервис» Андрей Завадский. |
| Готовность к пику: депо Туапсе-Пассажирское обеспечило бесперебойную работу южного направления, филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис», 21:31, 15.06.2026, Россия186 |  |
| Сервисное локомотивное депо Туапсе-Пассажирское Северо-Кавказского филиала «ЛокоТех-Сервис» завершило комплексную подготовку подвижного состава к увеличению пассажиропотока. Благодаря своевременному и тщательному подходу к техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, специалисты депо обеспечивает надежность и безопасность перевозок пассажиров, отправляющихся на отдых по южному направлению. |
|
|
